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用“三十年河东，三十年河西”来形容当前中欧关系的变化，再恰当不过。当年中国求助于欧洲学习技术，却被戏耍、收割，落得人财两空。然而，数十年的发展让中国在许多领域实现了全面反超，尤其是新能源电动汽车领域，已然站在全球的制高点。而欧洲，这些曾自诩“民主、自由、平等”的发达国家，如今却显得输不起了——追赶不上便想暗中胁迫，“偷窃”未遂后，甚至明抢。
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据英国《金融时报》消息，欧盟两位高级官员透露，欧盟计划要求在欧建厂的中国企业向欧洲本土公司转让电动汽车技术和相关知识产权，以换取财政补贴作为“奖励”。若拒绝，欧盟便威胁：
欧盟这种彻底撕破脸的做法，毫无掩饰地暴露了其想要通过巧取豪夺从中国攫取利益的真实意图。在今年对中国电动汽车展开反补贴调查期间，欧盟就曾以类似方式暗示中企交出核心技术“保命”，甚至试图通过绕开对话机制私下联系企业，分化中国企业的团结。
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对于欧盟的无理要求，中国已做出明确反击。在外交层面，中方强调，谈判的大门随时敞开，但前提是互相尊重；若欧盟一意孤行，中方不介意掀起中欧贸易战。
而在具体行动上，国家层面和企业层面都开始全面布局：
对欧反制措施
保护在欧中企利益
对于已在欧发展的中企，国家提醒谨防“投资陷阱”，并警示可能存在的商业间谍活动。
中国的态度很明确：愿意合作，但不会牺牲核心利益。想谈，可以；想抢，绝不可能！
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面对外界质疑，欧盟通过媒体试图为自己辩解。《金融时报》报道称，欧盟强硬转变态度的原因在于保护本土车企，避免中国“廉价且污染更严重”的电动车冲击。然而，事实是：
欧盟这种自相矛盾的宣传，既掩盖不了其内部技术创新的乏力，也无法遮掩其强取豪夺的意图。
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当下的中欧关系，凸显出欧洲在新能源技术领域的战略失败。过去欧洲试图封锁传统汽车技术，却忽略了中国在新能源领域的迅猛崛起。如今，中国已拥有全球最先进的电动车技术和完整的产业链。对欧盟而言，若无法接受这场产业格局的转变，未来在电动汽车领域必将难以立足。
更重要的是，欧盟对中企施加苛刻法案，可能引发连锁反应：
中国车企可能全面撤出欧洲市场；
大量相关行业从业者失业，形成欧洲内部经济危机；
引爆更严重的社会动荡，甚至危及欧盟的团结与存在。
总而言之，中欧当前的对峙并非危言耸听，而是现实危机的警示。欧盟若不能调整心态和政策，在全球经济竞争中，注定会被新时代所抛弃。
