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欧盟真怕了中国产电车：国内卖1万到欧洲卖3万都不干！

文化 2024-10-10 21:43 法国

欧洲华人报编译报道

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欧盟拒绝了中国政府提出的为在中国进口和生产的电动汽车设定 3 万欧元最低销售价格的建议。三位消息人士透露了这一消息，证明了为避免欧盟下月征收额外关税而进行的谈判的难度。

早在一个月前，欧盟委员会就已表示拒绝接受中国电动汽车制造商提出的最低价格，作为补贴调查的一部分。

中国政府已经开始部署应对措施，打击欧洲白兰地生产商。对来自欧元区的烈酒征收的关税实际上是其价值的 39%。

细节尚不清楚

在当前危机中，双方谈判中提议妥协的具体细节尚未披露。路透社在传播这一消息时提到的消息来源也拒绝透露身份，因为这些消息属于机密。中国商务部和欧盟委员会没有立即回应置评请求。

分歧的根源在于欧洲汽车制造商显然无力与中国电动汽车竞争。根据 JATO Dynamics 于 2023 年发布的数据，中国生产的绿色汽车的成本平均不到欧洲和美国的一半。

欧盟的无稽之谈显而易见

2023 年上半年，中国电池电动汽车的平均零售价约为 3.2 万欧元，但比亚迪海鸥汽车的零售价可低至1万欧元。如果布鲁塞尔的选择背后没有意识形态的支撑，那么中国的电动汽车就会被大开绿灯，这样它们也会渗透到目前被排除在这一市场之外的大众阶层。

而另一方面，欧洲制造商却不得不生产平均售价为 6.6 万欧元的电动汽车。JATO Dynamics 公司还提供了一个严峻的数字，即大部分正在开发的廉价车型（约 2 万欧元）预计要到 2025 年才能投放市场。至多，大众公司的2万欧元电动汽车预计要到 2027 年才能上市。

从上汽集团开始，中国汽车制造商将其电动车型在欧洲的售价设定在略高于 3 万欧元的水平。商业政策的灵活性和系统运作能力使这一价格水平成为可能。在欧洲已成为不可抗拒的拉动因素。欧洲制造商本身也在反对征收关税，因为他们意识到不能在保护主义层面上进行博弈，同时呼吁对欧盟的汽车政策进行审查。

时间紧迫

时间一天天过去，欧盟与中国达成协议的可能性就一天天缩小。然而，对于欧洲汽车制造商来说，代价可能会非常高昂。中国品牌已经表明，至少目前不愿意调整其价格表。即使他们要向客户收取新的费用或部分附加费，他们的车型仍然可以负担得起。

另一方面，对于欧洲制造商来说，中国政府征收关税将意味着他们实际上被排除在世界最大的汽车市场之外。这一假设让柏林人的手腕颤抖不已。事实上，德国大型汽车制造商（宝马、奔驰和大众）约三分之一的销售额依赖于中国。

德国投票反对征收关税，并强烈呼吁通过谈判解决贸易冲突，这绝非偶然。德国汽车业正处于巨大的痛苦之中，大众汽车公司的情况就表明了这一点，该公司目前正处于崩溃的边缘。放弃在中国的销售可能是德国制造的汽车无法承受之重。

但为冯德莱恩等人的意识形态僵化付出代价的将不仅仅是德国。例如，意大利已经不得不告别吸引东风的想法。许多计划在欧洲设厂的中国公司也不会再来了。

欧盟关税，现在可能发生的情况

10 月 31 日，如果不能达成协议，欧盟将对中国电动汽车征收额外关税。这将在未来五年内造成 45% 的额外负担。然而，如果要保护欧洲汽车工业，就应该有勇气说自己并不追求环保目标。

关税的后果将使廉价电动汽车的可能性变得更加渺茫。在这方面，欧洲制造商远远落后于中国。北京的绿色汽车还将为工薪阶层提供进入这一特殊市场的机会。否则，电动汽车仍将是中产阶级或富裕阶层的专利。因此，电动汽车在很大程度上仍是少数人的专利。

事实上，只要看看欧洲制造商在 2025 年之前夸大电动汽车销售数字的情况就知道了。目前的价格水平让绝大多数欧洲人无法购买。

路透社的一位消息人士称，欧盟认为中国电动汽车的最低价格在3.5万欧元至4万欧元之间才是公平的。这个价格对许多消费者来说绝对是遥不可及的。在这样的条件下谈论 “绿色交易 ”似乎是一个真正的笑话。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkwOTU5ODk2OA==&mid=2247531103&idx=1&sn=7c82e5cc0c4910fd05deccf70bc940ed

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