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近日，仙新路过江通道桥梁荷载试验顺利完成，南接线C3标段主线桥顺利贯通，工程取得突破性进展。
仙新路过江通道全长约13.17公里，由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。
主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案。南北主塔全高均为263.8米，相当于88层楼高，该塔是目前南京地区桥梁塔高之最。
悬索桥的“生命线”——主缆采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。
荷载试验作为特大型桥梁通车前必须开展的关键工作，能直接可靠判断桥梁技术状况是否符合设计和相关规范要求，为后续交工验收、运营管养等提供基础技术依据。
本次荷载试验覆盖主桥1760米钢箱梁悬索桥及南、北引桥重要桥跨，是模拟桥梁在各种典型荷载工况下状态的一次全面“体检”。
荷载试验分为静载试验和动载试验，为期2天共2个阶段，共计120辆35吨四轴卡车参与试验。
桥隧技术公司作为实施单位，按照成桥初始状况调查、结构仿真计算分析、试验方案制定、静载试验、动载试验的步骤有序开展。
大桥是特大跨径悬索桥，主梁线形对温度变化敏感，选定温度相对稳定的夜间进行测试、采样，这样得出的数据更加精准。
接下来，项目组将对数据进行准确分析，给出科学可靠的结论，为大桥顺利通车提供坚实的技术支撑。
南接线C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86千米，设计为双向6车道。
项目建成后将有助于完善江北新区、栖霞等区域路网，提升节点通行率，为市民出行创造更便捷有利的条件。
项目主线桥运用全预制拼装施工工艺，将墩柱、盖梁以及桥面等主要构件在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装，装配率达90%以上，是江苏省首个全线轻型化构件预制拼装装配式桥梁工程。
目前，项目正进行桥面系附属工程施工。
随着项目建设“进度条”的不断刷新，仙新路过江通道正朝着全线建成的目标稳步迈进，建成后将助力打造10分钟跨江快速通道，织密南京拥江发展“交通网”。
太好了！
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来源丨南京市公建中心、
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