1+1>2，读懂华为的解题思路

时事 2024-12-21 19:48 北京

1886年第一辆汽车诞生，极大改变了人们的生产和生活。中国汽车工业从无到有，从“自行车王国”变为“汽车大国”，历经几代人的艰苦奋斗。

如何实现从汽车大国到汽车强国的跨越？“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，这一重要论述为我国汽车工业产业结构调整指明方向，我国新能源汽车发展驶入快车道。

面对势不可挡的发展浪潮，科技创新+制造革新，如何做到1+1>2？

12月19日，央视新闻年度特别直播《中国经济引力场》，五位老朋友“在一起”展开跨界对话，为这一问题提供了四种不同的解题思路。

华为鸿蒙智能汽车技术生态联盟发布一周年，鸿蒙智行家族“四界”合体亮相——

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，北汽集团党委书记、董事长张建勇，江淮汽车集团党委书记、董事长项兴初首度同台，讲述中国新能源汽车产业“踊跃出海”，一路探索、变革、成长、开拓的制胜故事。

鸿蒙智行+赛力斯=问界

挑战有时，探索无界

拥有30多年技术沉淀和十多年服务经验的华为，在这一场汽车产业的深刻变革中锁定智能化这一发展机遇，用“软件”定义汽车。把驾驶者从单一的驾驶行为中解放出来，享受出行的乐趣，鸿蒙智行应运而生。

智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联、智能车云……鸿蒙智行在汽车产品的各个环节提供技术和服务支持，立足同车企共同研发，推动智能汽车产业升级。

华为来做“软件”，谁来造车？2021年初，拥有丰富造车经验的赛力斯与华为跨界融合，正式加入华为的汽车“朋友圈”，成为鸿蒙智行首位合作伙伴。

直播中，回忆起这段双向奔赴的过程，余承东感慨，“那时别人都不看好我们，没人愿意跟华为合作，赛力斯跟我们一拍即合”。当时，华为接连遭遇制裁，直面芯片供应短缺及外部环境影响，这段探索之路究竟是披荆斩棘还是凯歌行进，许多人心中都有一个问号。

然而，在赛力斯集团董事长（创始人）张兴海看来，这是一场没有任何顾虑，全心全意的“All IN”之旅。“发展智能电动汽车，仅靠汽车企业单打独斗很难走出来。汽车要跨界，产业要融合，要么不合作，要合作就一定要全心全意。”

2021年12月，双方联合打造的AITO问界品牌正式发布。2022年3月，问界品牌的第一款量产车型问界M5开始交付，创造新品牌单车型月交付量最快破万的纪录。2023年4月起，问界新M7、问界M9和新问界M5陆续上市，覆盖20万—60万元的不同市场。问界M9连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。

制胜新赛道，独行快、众行远。“我中有你、你中有我”的合作格局，需要有笃定的决心和豁出去的勇气。

鸿蒙智行+奇瑞=智界

抓住机遇，自我革命

传统汽车企业功底深厚，在车辆研发、技术积累和产品质量管控方面拥有稳定优势。面对新能源汽车发展大趋势，传统车企如何在残酷的市场竞争中既能发挥特长，又能打拼出一条新路？

在安徽的一次行业会议上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与余承东结识。迫切想要与华为深度合作的他，会后立即拉住了着急赶回家的余承东。借用会议场地的一块白板、一支笔，尹同跃向余承东讲述了自己对于新能源汽车发展的理解和奇瑞的战略部署。

这段初相识的经历，余承东至今印象深刻，“尹总平时话不多，但讲起汽车来滔滔不绝，对行业的洞察和技术的理解深厚”。

强强联合势必带来理念的碰撞。奇瑞与华为合作初期，华为对产品质量的严苛要求引发奇瑞部分高管抵触，尹同跃力排众议，确保合作顺利推进，“战略决策不能动摇，我们必须同华为亲密接触”。

2023年11月，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布。2024年9月，智界R7纯电版正式上市。

直播中，智界R7增程版正式发布上市。R7增程版搭载华为与奇瑞联合打造的增程系统，溜背式造型具有典型轿跑SUV风格。与此同时，汽车兼顾风阻系统和超大空间，契合年轻家庭的选车风格。

在汽车行业摸爬滚打40多年，尹同跃在直播中感慨“汽车是一本越读越厚的书”。传统车企在电动化、网联化、智能化、共享化的新赛道实现转型升级，翻开这一页一定少不了变革与突破的故事。“与华为合作，让奇瑞有了互联网思维、智能化思维。”尹同跃说。

制胜新赛道，总有博弈交锋的时刻，但更重要的是抓住机遇、敢于自我革命。

鸿蒙智行+北汽=享界

求同存异，相向而行

京N253M0，中国新能源汽车首个私人摇号产生的车牌，诞生于2014年2月，这标志着中国新能源汽车元年正式开启。

北京是新能源汽车最早一批试点示范城市之一，北汽积极参与项目建设，成为中国新能源汽车产业的拓荒者。2013—2019年，北汽新能源汽车连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

伴随汽车产业变革不断加深，适应快速变化的市场需求对于传统汽车企业是不小的挑战。直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇手握这一车牌复制品，回忆起北汽转型发展之路，“我们起点比较早，但后来走了弯路，新能源汽车发展下半场走向哪里，我们认为一定是智能化和网联化，所以和华为一拍即合”。

“当时我们还在研发过程中，凭着一张PPT、一张图纸就来找北汽谈合作”余承东回忆道。

2021年，极狐阿尔法S全新HI版推出，这是全球首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的高端量产车。2024年，全景智慧旗舰轿车享界S9亮相，作为鸿蒙智行智驾技术的先行者，实现“车位到车位，一键抵达”。主打满足高端商务和家庭出行需求的享界S9，上市以来连续17周稳居40万元以上纯电轿车销量榜首。

高科技企业与传统车企共创过程中，各种问题层出不穷，“造车经验丰富的传统车企，面对商业模式、产销流程完全不同的高科技企业，冲突与合作并行。”张建勇说，“但为了产品成功，着眼长远相互理解，问题都能解决。”

鸿蒙智行追求共赢而非一家独大，余承东在直播中用“动车组”来形容“四界”合作，“持续提供高质量产品，实现商业成功的过程有分歧磨合，将所有走过的坑、遇到的挫折、积累的经验，毫无保留提供给合作伙伴，一起优势互补，终会越跑越顺、越跑越好。”

制胜新赛道，志同道合是伙伴，求同存异也是伙伴，理念一致定能相向而行。

鸿蒙智行+江淮汽车=尊界

协同发力勇闯无人区

近一个月前，华为与江淮汽车共同打造的尊界S800首次亮相，备受各界关注。作为鸿蒙智行家族的最新成员，尊界即将实现超豪华新能源车从0到1的跨越。

日月同行的轮毂、星云璀璨的大灯、银紫双拼的车身……尊界S800搭载华为历经五年打磨的途灵龙行平台，达到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。前不久，尊界超级工厂在安徽合肥正式落成，预计年产值超1000亿元。

为什么要做中国自己的百万豪车？直播中，江淮汽车集团党委书记、董事长项兴初面对网友提问坦言，“长期以来超豪华汽车市场被外资垄断，江淮汽车60年的造车经验可以借助华为的深度赋能，联合产业链上下游共创，有机会突破汽车这一细分领域最后一块天花板，引领中国汽车从大变强。”

一辆新能源汽车需要上千个总成零部件，超百家一级供应商供给，而每家一级供应商背后是难以计数的下游供应商进行支撑。生产一辆新能源汽车将带动上下游产业链协同发展，“尊界联合众多一流科技型企业、科研院所、国家实验室，重塑高端产业链，实现传统汽车工业高质量发展。”项兴初说。

制胜新赛道，勇闯无人区，不仅要优势互补，更要协同发力。

1+1>2

合作与创新的故事还在继续

推进中国式现代化，科学技术要打头阵，科技创新是必由之路。12月召开的中央经济工作会议，布局明年经济工作，其中强调要以科技创新引领新质生产力发展。

对于身为科技企业的华为来说，鸿蒙智行的成长过程就是对“创新”的最新注解。“创新要敢想敢干，敢于做别人想到但做不出来的产品，敢于做别人想不到甚至不敢想的产品，创新还要有强大的研发投入，开放共赢的合作伙伴。”余承东说。

对于身为汽车行业老兵的奇瑞来说，创新才能突破，拒绝内卷。“内卷的根源是同质化，创新让我们向上，这是中国汽车成长由大变强的唯一出路。”

直播最后，作为《中国经济引力场》的经典环节，余承东为下一场嘉宾提出思考题，同样离不开创新的内核——中国企业如何做专做精做强，而不是盲目扩张？

聚焦主业、修好内功是合作的基石、创新的纽带。梧桐树的根扎得稳，才能持续引得凤凰来。在优势中积胜势，鸿蒙智行“1+1>2”的故事还在继续。

▌本文来源：央视新闻微信公众号（ID：cctvnewscenter）

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