哪吒汽车张勇的“寒气”，传给了打工人
**哪吒汽车的“寒流”不仅是内部管理上的压力，更是打工人日常生活的沉重一击。**曾经以新势力黑马姿态崛起的哪吒汽车，如今却面对着交付量下滑、欠薪风波不断的窘境。这一切的背后，传递出的不仅是企业经营上的挑战，更是员工生活中的苦楚与无奈。
欠薪传闻揭开的“寒流”
10月16日，哪吒汽车刚刚度过10岁生日，然而，一则**“公司无力发工资”的消息很快冲淡了庆祝的喜悦。有员工在社交平台上透露，哪吒不仅欠员工工资，还拖欠供应商巨额账款。这是今年以来，哪吒汽车第二次被曝出工资问题**。年初时，公司CEO张勇也曾表示：“寒气要传递到每一个人。”这句话不仅揭示了企业紧缩的战略，还预示了员工将面临的更加严峻的日子。
面对外界的质疑，哪吒汽车回应称正对薪酬结构和绩效体系进行调整，目前已按计划向一线员工发放工资，其余员工则暂时发放50%，待方案通过后补发。尽管公司试图通过此番调整缓解困局，但员工的不安情绪却未因此平息。
管理上的失误与交付量下滑
曾在2022年交付量上夺得销冠的哪吒汽车，如今深陷交付困境。今年9月，其交付量同比下滑23.4%，前三季度累计交付量也仅完成全年目标的28.6%。这一成绩不仅使哪吒在新势力车企中的竞争力大幅下降，更让员工感受到寒冬的逼近。与理想、蔚来等品牌的亮眼表现相比，哪吒的颓势越发明显。
张勇也曾公开反思，去年市场表现不佳的原因包括新老产品交替不及时、营销方式老旧以及内部决策失误。哪吒汽车试图通过国际市场的拓展来寻找新增长点，但面对国内外市场的激烈竞争，前路依旧布满荆棘。
打工人的艰难抉择
哪吒员工的工资延发，使得许多基层员工陷入生活窘境。有员工表示，公司拖欠他几十万元工资，这让他不得不公开表达不满。他甚至直言：“欠了供应商几十亿，还哪有钱发工资？”类似的声音在网络上不断发酵，引发了外界对哪吒管理和运营模式的广泛质疑。
哪吒汽车的管理层变革也进一步加剧了员工的不确定感。根据公司公告，部分中层管理人员和高管的薪资发放将与股权优化挂钩，这一做法使许多技术人员感到自己在公司的角色被重新定位。职场上的身份变化，让不少员工感慨：“一夜之间成了公司高层，却没有参与决策的权利。”
海外市场的希望与挑战
为了摆脱交付量疲软的困境，哪吒汽车将目光投向了东南亚、拉美、中东等海外市场。近期，哪吒与巴西的百达银行及贸易商Sertrading签订战略合作协议，获得了13亿元人民币的金融支持，这为公司争取到了更多喘息的机会。然而，面对严峻的市场竞争和内部压力，哪吒能否顺利渡过难关仍然是未知数。
哪吒汽车在海外的布局也并非一帆风顺。尽管公司已经在泰国、印尼等地设立工厂，但在国际市场站稳脚跟需要时间和资源。同时，国内市场的萎缩给企业发展带来不小的拖累，企业内部也需要更多高效的管理和资源调度。
上市困境中的挣扎
哪吒汽车急于通过IPO融资来缓解财务压力。然而，自今年6月向港交所递交申请以来，公司始终未能成功挂牌。哪吒披露的财务数据显示，企业三年内累计亏损超过183亿元，现金流紧张与巨额短期借款的双重压力使上市之路更加艰难。
9月，公司CFO变更被外界解读为加速IPO的信号。然而，哪吒的资金状况依然不容乐观。截至今年4月底，公司账上现金仅剩4.03亿元。这让不少业内人士担忧，哪吒即便成功上市，也难以彻底解决财务危机。
张勇的“寒气”带来的警示
张勇曾感慨：“可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”这句话背后，是企业在面对市场压力时传递给员工的艰难信号。然而，将压力转嫁给员工是否能真正解决企业的困境，值得深思。正如一位网友所言：“管理层的决策不喊我们参与，但发不出工资时，我们却成了中层。”这句调侃的背后，折射出企业内部管理的种种弊端。
企业经营中的困难固然是客观存在，但如何在困境中凝聚员工的信心与力量，是管理层亟需思考的问题。如果寒气只是一味地传递给员工而非解决问题的根源，企业的未来将更加难以预料。
结语：寒冬过后，春天会来吗？
哪吒汽车的故事提醒我们，新势力车企的成长之路绝非一片坦途。市场的起伏与竞争的加剧，迫使每一家企业都不得不直面内部和外部的双重挑战。然而，只有找到真正的突破口，让员工感受到公司的愿景与温暖，哪吒汽车才能真正走出寒冬，实现可持续发展。
未来，张勇和他的哪吒汽车能否走出这场寒流，还需要更多时间来验证。而对于那些在寒冬中咬牙坚持的打工人来说，他们期盼的不仅是迟来的工资，更是企业给予的尊重和信任。
