12月17日
经过39个小时的连续施工
南沙明珠湾区跨江通道工程（首期段）
（以下简称“跨江通道首期段”）
完成首段沉管管节浇筑
跨江通道首期段首段沉管管节浇筑的圆满完成，标志着区域内首条智能建造沉管隧道取得关键性进展，为后续项目的开展和建设打下坚实的基础。
小编在沉管管节浇筑现场看到，4台泵车和60台混凝土搅拌车同时作业，2台天泵车连续浇筑混凝土，2台地泵车稳扎地面全力将混凝土泵送入底板，工人们穿梭其间，紧盯着各环节，全力保障浇筑作业有序推进。
据了解，跨江通道首期段全长约1.08千米，其中沉管隧道长305米，下穿横沥水道，连接上横沥水道南、北岸，全程设置了3个管节。其中ES1-1号管节分6小节进行浇筑，本次完成浇筑的是ES1-1号管节中的2号小节，长15.5米、高9.5米，断面尺寸宽36.1米，混凝土浇筑量约2000立方米，后续将按“1号、3号、4号、5号、6号”的顺序进行浇筑。
值得一提的是，本次沉管浇筑工作采用全断面一次浇筑成型技术，与传统的整体式沉管隧道预制采用的横向分部、纵向分段的浇筑方式相比，这项技术不仅能显著减少沉管施工缝的数量，还能防止二次漏水，有效提高施工质量和效率。
“沉管浇筑类似于制作蛋糕，先构建侧墙与底板，再填充内部构造。”中铁隧道局相关负责人解释浇筑过程，一个完整的管节由侧墙、底板、顶板三部分组成，浇筑完成后将进行沉管浮运及安装工作。
此外，沉管管节浇筑工程对混凝土性能要求极高。据了解，此次沉管浇筑中采用的是高性能混凝土，具有高流动性、高耐久性、高稳定性等优势，在泵车输送时可顺利填充沉管各部位，在水下也能抗水流冲击、保持结构稳定，有力确保了沉管的密实度与强度。
沉管浇筑工程中存在诸多挑战，天气就是其中一项，温度的变化，极易导致混凝土内部温度波动，进而引发开裂。为应对这一挑战，项目团队未雨绸缪，引入大体积混凝土温控机应对难题。
该设备核心在于冷却循环机制，当温控系统一旦监测到混凝土内部温度异常，无论是骤升还是骤降，都可以人为地对循环冷却水进行动态控温，将混凝土内部与冷却水的温度稳定在25摄氏度左右，降低混凝土内部温度出现骤变导致裂缝产生，为全流程的浇筑质量提供有力保障。
“施工现场配备的两台先进温控设备能实现智能化管控。”中铁隧道局相关负责人介绍道，施工人员可以在手机上对混凝土温度参数进行远程的实时监控，如果温度出现异常，施工人员及时地在手机上进行调节，结合喷淋及雾炮机的养护方式，确保沉管混凝土浇筑质量满足设计要求。
“在沉管管节底板浇筑过程中，钢筋混凝土的输送和填充存在一定的困难，无疑给浇筑过程中提升了施工难度。”项目负责人坦言，底板钢筋排布紧密，致使混凝土在浇筑过程中，内部易形成密集孔洞，给后期工程管理埋下渗漏的隐患。
为解决这一难题，施工团队采用“腋脚开窗”的方法，分别在底板四个腋脚打开通道，相当于在输送过程中混凝土驶上“高速路”，使混凝土能更顺畅地流动，并使用振捣棒确保混凝土充分融合，有效增强了混凝土内部的密实性和稳定性。
此外，针对侧墙的浇筑中存在的放料高度差所产生的混凝土浆液分离的问题，项目团队通过串管的方式来减少混凝土浇筑的高度差，并安排施工人员进入侧墙里进行混凝土内部的振捣，全方位保障混凝土的密实性，确保沉管管节无裂缝不漏水。
作为区域内首条智能建造沉管隧道，南沙明珠湾区跨江通道建成后将缩短灵山岛尖和横沥岛尖核心商务区的出行时间，直接连通大湾区科学论坛永久会址与国际金融论坛会议中心，为大湾区的互联互通和经济发展注入新的活力。
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