大众品牌在国内外享有盛誉，被认为是德系车的代表。可是，真相究竟如何？品质真有它号称的那般出众吗？
一辆20万元的大众轿车，和10万元的同门兄弟相比，除了车身尺寸略大，其他真能占多大优势？事实或许出乎你的意料。
底盘方面，20万级别的大众车虽采用了多连杆独立悬挂，但前悬架布局与10万级车型并无二致，都是麦弗逊式。路面较差时，两者的坚硬感知并无显著区别，所谓＂扎实＂底盘质感的差异微乎其微。
观其外形，除了尺寸增大，20万级大众车的前脸造型和车尾设计，与10万级车型别无分别。排开看，就连老司机也难辨它们的高下。面子难赚，用料平平，很难给人金贵大气的感受。
内饰方面，20万级别大众轿车更多只是将中控台和车门把手包裹上软质材质，其余部位和10万级车型别无二致，均以硬塑料为主。打开车门扑面而来的是浓重的塑料气味，黝黑单一的色调也让人感到压抑。
后排空间的体验又如何呢？两者相差无几，都是将有限的空间分配给前排乘客，后排的空间紧凑。因为中央隧道的存在，后排乘坐体验也并不出众。
最后看看发动机。10万级别的大众车型使用的EA211发动机，即使行驶20万公里也少有故障，被公认为相当可靠；而号称顶级的20万级大众车型，却配备了臭名昭著的EA888发动机。
一旦行驶里程接近10万公里，EA888发动机就可能出现烧机油的问题，连修车师傅都戏称＂EA888，谁修谁发家＂。
事实上，是否20万级的大众轿车在发动机方面也未获得实质性的提升。
对比看来，德系大众品牌对于10万级和20万级的车型，除了尺寸略有区别外，并未在实际配置上予以明确的梯次差异，显然难以满足高端车主对于＂面子＂和＂里子＂的需求。
因此，如果你打算购买一款大众轿车，不妨考虑10万级的车型。除了相对实惠的价格，在底盘、外形、内饰和发动机等方面，并不比20万级车型逊色多少。
