引言
说起汽车发动机，日本堪称世界第一，这也是日本工业的优势之一。
日系车进入中国市场已经有50多年，卖给我国的汽车更是无数，为什么我们没有仿制日本的发动机呢？现在我国的发动机进展如何了？
（汽车发动机）
一、日本的发动机
上世纪50年代日本经济进入繁荣期，促进了车消费需求，在10年内日本汽车工业突飞猛进，在1966年成功超过英国，成为全球汽车产量第三的大国。日本的车企在发展中，逐步掌握了3项核心技术，分别是发动机、底盘和变速箱。
尤其是关于发动机性能的改善，成为了日本车企几十年来的核心问题，并且一直在提高发动机的可靠性。
因为日本的发动机耐用、可靠，因此日系车的优点也往往和“耐用”、“物美价廉”相关，比如日系的丰田汽车，长期被行业内称作“开不坏”的汽车。
（日系汽车）
本质上就是因为日本的发动机技术，走在了全球的前列，日本对此也是十分傲气的，曾经有日本媒体说，就算给中国50年，也造不出这样的发动机。
在日系的发动机中，本田的地球梦、丰田的混沌、马自达的创驰蓝天，包括铃木的k14b发动机，都赫赫有名。2022年，光是本田的销量就达到了1048.3万辆，连续三年排名世界第一。
发动机在汽车行业内，属于是重工业的核心技术，是一辆汽车的心脏。可以说这辆车怎样，和发动机有着密切的关系，日系的发动机往往也兼顾省油这一优点，早年成为了许多车主的第一选择，加上日系车也比较保值，所以喜欢日系车的人可不少。
（发动机）
那么从上世纪70年代我国引进日系车以来，面对发动机这项技术难关，难道我们还没克服吗？
二、中国为何没有仿制日系发动机？
其实发动机的原理很简单，但是要想在各个方面得到提升，却比较困难。比如怎么提高功率的同时，减轻重量，又能做到延长发动机寿命与提高效率，可以说每家车企都是在向更好的方向奋斗。
对于中国企业来说，我国工业化本身起步较慢，在蒸汽时代、电气时代时，中国没有跟随上世界的脚步，所以我国早期的工业化是没有技术积累的，我们已经慢了日本好几步了。
发动机的技术，又属于是工业行业的机密，也不会随便传播。
（发动机）
中国要仿制日本的发动机，存在着几个困难，更别提超越日系发动机了。首先金属铸造，制造发动机势必要使用铸造，而这恰恰是我国的弱项。因为这对金属材料自身的品质要求很高，但我国却严重缺乏原材料。
在工艺方面，就连圆珠笔芯钢也是21世纪后，我国才攻克的。
以前铸铁或者铸都需要从国外进口，价格上去了，就无法做到大规模研发。直到近些年国家大力发展航天需求，才渐渐地有了自己的高质量原材料。除了原材料以外，压铸的模具和机器，最好的也来自日本与德国，然后是意大利和其他国家。
（发动机）
对于模具精密度的要求上更高，这一点以我国的制造业来说，还是稍显困难。其实大家可以发现，这其实就是对工业的要求，日本是高度工业化国家，尤其是在高端制造行业深耕，我们目前就是缺少对高精度制造行业的发展。
三、中国企业当自强
那你说，难道中国企业就没有一个真正有实力，甚至能够做到超越日本的吗？可以说有这么一个品牌，正在为中国的发动机发展焕发生机，那那就是奇瑞。
前不久奇瑞刚刚向日本的川崎重工出售了大量的发动机，甚至早在2015年就向对方出口了7000台发动机。
（奇瑞发动机）
这一变动引起了大众的好奇，为什么川崎会向奇瑞购买呢？事实上，从2013年奇瑞便有所出口，迄今为止出口了80多个国家，高达120万台。
目前奇瑞的发动机技术，也堪称是中国的最高水平，也成功的成为了世界顶级发动机的代表。
曾几何时，中国车企的发动机研发之路充满了艰辛。1958年，红旗制造出了我国第一台v8发动机，这是中国汽车发展史上的“中国芯”，现在中国已有许多车企，都有了自己的发动机技术。
（v8发动机）
比如长安，拥有自主知识产权的发动机，可谓是根正苗红，且掌握了发动机的核心科技，也是当前的主流技术。奇瑞目前是我国市面上，对待发动机持续投入、起步也很早、技术也很齐全的品牌，也是我国车企对外的一张名片。
除此之外还有上汽、一汽、比亚迪等等，都可以做到自主研发发动机。奇瑞作为国产的代表，他能够做到向更加精益求精的方向发展，能够在全球细新能源的发展方向之下，继续去研究我们中国自己的汽车。
因此我们由衷的希望，中国的车企能够越来越好，将来有朝一日，中国车企的发动机可以赶超日本。
