近日，
成都交通领域有了大动作
一起来看
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成都将新建8座客运车站
日前
成都市域铁路公交化运营改造
二期工程
初步设计已正式获批复
该项目包含新建8座车站
新建成灌（彭）-西环联络线等工程
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近日，国铁集团联合四川省人民政府正式印发了《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计的批复》和《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程站房及相关工程初步设计的批复》，将在成都铁路枢纽环线（长约55公里）上新建8座客运车站，其中金牛区2座、成华区3座、锦江区1座、武侯区2座；同时，按照进出站流线相对独立、增设闸机等要求，对枢纽环线既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化适应性改造。目前，成都站相关改造工程已启动建设。
除了车站的改造建设，还将新建成灌（彭）-西环联络线，改建成昆-西环联络线并增建第二线，新建崇州至元通支线19.4公里并新建道明、元通2座车站，新建崇州动车运用所及相关工程等。
根据批复内容，该项目将力争在2027年建成投运。该项目的实施对扩大轨道交通服务供给，提高“环+射”铁路公交化运营服务水平建设轨道上的成都都市圈具有重要意义。
成德线、成眉线……
9条在建线路最新进展来了
市域（郊）铁路成都至德阳线、
成都至眉山线工程等
轨道交通项目进展刷新。
提前一个月
成德线首座换乘车站主体结构封顶
近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）成都段杜家碾站主体结构封顶。这是成德线第三座主体结构封顶的车站，也是全线首座完成封顶的换乘站，为该车站后续盾构始发及附属结构施工创造了有利条件。
封顶前的杜家碾站
杜家碾站紧邻凤凰山体育公园，与已运营的5号线杜家碾站呈“L”形换乘。成都轨道集团通过作业面风险及安全工作清单设置、线上线下模块化巡查等措施，确保现场安全施工，持续推进施工组织的精细化管理，使车站较原定节点提前1个月顺利封顶。随着成德线加速建设，未来德阳市民将可以通过轨道交通直达凤凰山体育公园，实现演唱会、足球赛“一线直达”。
封顶后的杜家碾站
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。截至目前，已有3座地下站实现主体结构封顶，5座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，2座地下站实施围护结构施工。
抢抓进度
成眉线完成8台盾构始发
近期，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）成都段第4台（全线第8台）盾构机顺利始发，为后续区间顺利贯通打下基础。
在盾构施工中，成型隧道由管片一环一环拼装而成。盾构在挖掘隧道的同时，将管片安装到隧道壁上，支撑和加固挖掘出的隧道空间。在成眉线管片厂生产车间，吊机声、焊接声此起彼伏，全力以赴抓生产、赶进度，经过钢筋骨架焊接、混凝土浇筑成形、蒸汽养护等多道复杂工序后，成品管片运往“水养池”水养，确保混凝土养护强度，待管片满足安装条件后即可运输至隧道内拼装。
成眉线管片厂
成眉线管片厂生产的管片，单块最大重量约6吨，7块弧形管片拼接成一个圆形，为“1环”，单线单班能生产14至16环管片，今年已累计完成7000余环管片生产任务，助力成眉线高效建设。
岷江特大桥施工现场
成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长59.139公里，共设置车站13座。截至目前，已开工建设11座，其中1座地下车站已封顶，4座高架站完成站台层施工，6座车站正在进行主体结构施工；全线共9台盾构，已完成8台盾构始发。
轨道交通
规划项目建设进展刷新
成都轨道集团奋力推进轨道交通第四期建设规划项目建设，截至目前，盾构累计掘进占设计总量的97%，102座车站已封顶。
8号线二期：以最高标准通过初期运营前安全评估，预计年底前开通初期运营。
27号线一期：以最高标准通过初期运营前安全评估，预计年底前开通初期运营。
10号线三期：累计完成5车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修等施工。
13号线一期：累计完成21车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修等施工，龙泉车辆段实现顺利移交。
18号线三期：累计完成4车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修施工。
30号线一期：累计完成24车站封顶，盾构掘进、铺轨已完成，正进行机电装修施工，高碑坝车辆段、首段轨行区实现顺利移交。
17号线二期：累计完成18车站封顶，盾构掘进、铺轨已完成，正进行车站附属及机电装修施工。
▶ 来源 | 综合成都发布、成都日报锦观新闻
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