上半年，后市场产值及台次同比均小幅增长1%，整体表现平淡，其中二季度产值、台次较去年同期均更为低迷，同比分别下滑2%、1%。
上半年，除四线城市进厂台次同比下滑1%外，其他城市级别同比均有增长，但增幅均未超过3%，其中五线城市以3%的同比增速略领先于其他城市级别。
对比去年同期，2024年上半年各业务进厂台次均显增长乏力，仅维修、轮胎业务台次同比分别增长4%、3%，保养与去年同期持平，其余业务同比下滑。
上半年，减振器、蓄电池销量同比分别增长4%、2%，机油、乘用车轮胎同比小幅下滑2%，而齿轮油、自动变速箱油同比降幅均在10%以上。
二季度，五线城市乘用车轮胎、机油、机油滤清器、蓄电池销量同比均正增长，空气滤清器、空调滤清器与去年同期持平，整体表现优于其他城市级别。
二季度，国产品牌机油、乘用车轮胎、蓄电池的销量占比均达到了近2年来的高点，市场份额表现继续向好。
上半年，主要汽车品牌中，比亚迪进厂台次同比增速达20%，领先奇瑞、长安等品牌，而奥迪、本田等品牌的台次同比增速低于后市场平均水平。
上半年，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，其中AITO以346%的同比增速领先，广汽埃安也实现了超过一倍的增长。
近2年，大众基础保养均价稳定在380元左右，而吉利、奥迪、宝马、奔驰基础保养均价整体呈下滑走势。
2024年5月新能源新车渗透率达47%，二季度独立售后新能源车进厂台次占比也突破7%，未来这一占比将持续增长，维修厂需顺势寻找新的增长点和机会。
2024年自3月份起产值逐月下降，预计进入三季度后产值将回升，但结合上半年各月的同比表现，预计未来产值增长仍面临一定的困难和挑战。
精华解读
2024年上半年，后市场累计产值及台次同比均小幅增长1%，整体表现平淡
2024年上半年，中大型连锁门店累计台次同比增长5%，而小型连锁累计台次同比下滑4%，单店基本与去年同期持平，对比之下，规模化经营的优势愈发显著。
二季度，结合同环比数据来看，仅维修业务产值小幅增长，而钣喷、轮胎、保养业务产值均出现萎缩。
上半年，维修、钣喷产值同比虽分别增长4%、2%，但轮胎业务与去年同期持平，保养同比下滑3%，后市场整体未表现出强劲的增长势头。
二季度，五线城市整体表现优于其他城市级别，乘用车轮胎、机油、机油滤清器、蓄电池销量同比均实现正增长，空气滤清器、空调滤清器与去年同期持平；
新一线、三线城市整体表现略差，多品类销量同比降幅在5%以上。
国产品牌乘用车轮胎销量占比在2023年四季度达到高点后，于2024年一季度微降至54.5%，而二季度再次回升并超过了去年的高点水平，未来有望继续攀升。
2024年上半年，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，其中，AITO台次同比增长突出，达346%，广汽埃安同比增幅超1倍。
2024年上半年，传统汽车进厂台次小幅下滑1%，而不同动力类型新能源汽车进厂台次同比均有增长，其中增程式电动以156%的同比增速领先于其他动力类型。
2024年二季度，大众基础保养均价小幅上涨1%，吉利、奥迪、宝马、均小幅下滑1%，奔驰下滑2%。
从季度价格走势来看，除大众基础保养均价稳定在380元左右外，其余几个品牌均价整体呈下滑趋势。
2024年自3月份起产值逐月下降，延续了与2023年相似的发展趋势，预计进入三季度后，产值将回升。
但从同比趋势来看，2024年上半年后市场产值同比仅微增1%，且其增长主要得益于1月份的突出表现，预计三季度累计同比涨幅仍有限。
产值及台次变化分析
➤ 不同类型服务第二季度客单价及同比
部分品类销售分析
➤ 国产/外资品牌蓄电池均价及同比
汽车品牌（含新能源）分析
➤ 2024年部分汽车品牌累计进厂台次同比
➤ 部分汽车品牌第二季度进厂台次同比
➤ 部分汽车品牌第二季度进厂台次环比
➤ 不同动力类型汽车累计进厂台次同比
➤ 2024年部分新能源品牌累计进厂台次同比
➤ 部分新能源品牌第二季度进厂台次同比
➤ 部分新能源品牌第二季度进厂台次环比
➤ 车价10万以下车系第二季度进厂台次同比
➤ 车价10-20万车系第二季度进厂台次同比
➤ 车价20-30万车系第二季度进厂台次同比
➤ 车价30万以上车系第二季度进厂台次同比
➤ 基础保养第二季度均价及同比
行业动态及趋势
➤ 2024年二季度行业动态
➤ 城市级别台次分布及同比趋势
➤ 服务类型台次趋势
➤ 新能源汽车台次趋势
➤ 机油粘度的销量趋势
➤ 轮胎规格的销量趋势
➤ 后市场产值增长趋势
➤ 后市场台次增长趋势
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