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新能源汽车评论经授权后转载。
今天，车圈出了个大事儿～
雷军官宣，小米汽车与 “ 蔚小理 ” 开始充电网络合作。
蔚来（14000+）、小鹏（9000+）、理想（6000+），三家新势力，加起来 3 万左右体量的充电桩，全面向小米汽车开放。
意味着小米车主，以后外出充电，更方便。
如果你要是问， “ 蔚小理 3 家充电桩不都是开放的嘛，我不是小米车主，搞个加电 App 也能充，有啥可牛的？”
这角度是没毛病，但是就一个，咱不是小米车主，感受不到这牌面。
说个大白话，以后小米汽车 App 上，小米的车主，是能直接看到 “ 蔚小理 ” 这三家充电网络和充电桩实时状态的，例如忙闲状态、功率、价格时段等等信息。
而且！小米车主还可以直接用小米汽车 App 扫码充电。
你细品！
就算你不是小米车主，你也能感受到雷军在圈内的影响力。
不过，雷军和 “ 蔚小理 ” 关系好，也不是什么秘密了。
在造车之前，雷军就是蔚来的投资人，后面也投资了小鹏给过何小鹏资金支持。
理想这边虽然没有直接投资，但之前雷军开直播到理想线下门店去订理想 L6 ，也为其带去了流量和热度。
还有一个小小的细节～
回头来看雷军当时在小米 SU7 发布会上强调的：
市面上各种充电桩已经够多了，小米的车又兼容市面上 99% 的充电桩，且基建本身很烧钱，小米没必要 “ 反复造轮子 ” ......
这话到今天，咱才懂得小米造车的门道有多深。
用网友的话来说，“ 小米汽车一个自建充电桩都没有，但又似乎拥有了全部 ” 。
“ 蔚小理 ” 在充电桩建设方面砸了钱、花足了时间，兼顾了数量与充电体验。
小米造车虽然姗姗来迟，但大有能力乘东风，实在是棋高一着。
这一波，小米真赢麻了！
网友们也坐不住了，纷纷表示～
“ 雷总的含金量还在提升，早些年就有投资蔚来，这步棋早就开始下了！”
“ 玩生态，雷军就没输过。”
“ 蔚来算是走对了，接下来 5 年都不会有资金问题。”
“ 买小米汽车的理由又多了一个。”
“ 太棒了吧，新势力也会突飞猛进。 ”
有些话呢，玩笑归玩笑，但咱确实不得不服。
雷军这一步，又把企业家的格局上到新高度了。
短期看，小米团结一切可以团结的力量，把造车这件事做到最好；
长远看，牵手同行，助力国产新能源汽车互利共赢的新局面。
所以说嘛，雷军，还是太全面了。
最关键是，小米汽车的销量，也经时间验证了答案：
最新数据，小米 SU7 ，总交付量近 13 万台。
可见市场对小米汽车的认可度，还是远超期待的。
而且这还是小米造车的开官之战，尽管是 “ 三年磨一剑 ” ，但这战绩可查，也是势如破竹。
加上明年还有已经公开的新车型，小米 YU7 ，即将推出。
可以预见的是，小米汽车势头强劲，巩固在新能源汽车领域的地位，已是胜利在望......
新浪微博、小米官方及其他网络截图
消费和消费主义有什么区别呢？
消费，主要是作为个体的人的一种特征和关注，而消费主义是社会的一种属性。
消费，是作为个体的人的一种行为，主体仍旧是人本身。但消费主义社会的消费者的主体性来自购物选择，也就是用你购买的东西，来表达你的身份。是一种符号性的表达：“我能买得起XX商品”则意味着通过这一商品品牌的符号意义，让自己进入到一个处于较高社会地位的团体之中。同时，对高档位商品的购买，也是使自己摆脱一种低位团体的过程。它已经不是为了真正的使用了。
可以上升为“我买故我在”。
夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。
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