业内人士表示，高速公路通行费约占氢能商用重卡总成本的1/3，免除该费用能够显著降低车辆运营成本。今年1月至6月，总共有40.7 7万吨绿氢项目已开工，906套电解槽将陆续迎来招标。与此同时，电解槽出口订单快速增加， 海内外需求共振。
记者|邱思雨
今年以来，多地发布氢能车辆高速费减免的相关政策。
近日，吉林省交通运输厅、吉林省财政厅、吉林省发展和改革委员会三部门联合发布《关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》，9月1日起对吉林省籍氢能车辆免收高速费。
陕西当地媒体西部网报道显示，9月1日起，陕西将对安装ETC的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费。
除吉林、陕西两地以外，山东省今年3月起免征氢能车辆高速公路通行费；4月，四川省在相关工作会议上明确透露，将探索氢能源汽车通行高速公路费用全免。
国际智能运载科技协会秘书长张翔接受新能源日报记者采访时表示：“高速费减免政策对氢能汽车的推广有非常大的推动作用。高速公路通行费约占氢能商用重卡总成本的1/3，免除该费用能够显著降低氢能车辆运营成本，提高销量、保有量并有利于燃料电池汽车规模化生产。”
多位业内人士也一致对新能源日报记者提到，氢能车辆高速费减免政策不仅能够减轻车辆运营成本负担，还能催化市场对氢能车辆的接纳度与需求量，加速其市场渗透进程，但目前仍未在全国范围内推广，影响相对有限。
成本高仍是行业痛点
在“双碳”发展目标作用下，氢能作为一种清洁、高效、可再生的能源，正逐步成为市场关注的焦点。
日前发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推进氢能制储输用全链条发展，完善充（换）电站、加氢（醇）站等基础设施网络，建立健全氢能制储输用标准。
尽管具有广阔的市场前景，但氢能行业在发展过程中，仍面临一系列痛点。在制氢环节，电解水制氢是主要的绿氢生产方式，但其成本较高，且电解槽等关键设备仍面临着技术难题；储运环节，储运成本较高且基础设施相对不足；
在应用环节，氢能主要应用于交通领域，但目前未能形成规模经济效益。“大多数有氢能业务的公司都是多元化经营，靠其他业务来支撑氢能业务发展。”国际智能运载科技协会秘书长张翔对新能源日报记者表示，“单做氢能的企业基本处于亏损状态，因为前期投入太大，未达成规模经济效益。”
不难看出，在氢能的制储输用中，成本高昂是各个环节共同面临的难题。
单从氢能车辆的成本来分析，如前文所述，氢能车辆以商用车为主，高速过路费在运营总成本中占比较高，约为1/3。行业研究机构香橙会研究院测算，不考虑补贴情况下，按照49吨氢燃料电池重卡价格110万元，9kg/百公里氢耗，氢价30元/kg测算，49吨氢能重卡全生命周期成本为672.2万元，显著高于同规格燃油重卡537.3万元的成本。
而免除高速费后，氢能重卡的全生命周期成本将降至501.2万元，相较燃油重卡已具备经济性；若再考虑燃料电池汽车其他相关补贴，免收高速费后氢能重卡全生命周期成本仅为408.8万元，相对燃油重卡已具备显著经济性。
中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅接受新能源日报记者采访时表示，减免高速费用不仅能够显著降低氢能车辆的运营成本，也向市场传递了积极信号，鼓励企业关注并投资氢能产业，从而推动产业链快速发展。
电解槽招标量增多 国内外需求共振
就整体氢能行业发展趋势，国金证券分析师姚遥认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。
转眼到氢能产业链上游环节，据国金证券统计，今年1月至6月，已公开招标电解槽的绿氢项目共7个，合计电解槽招标量达249.5MW，目前共有40.77万吨绿氢项目已开工，906套电解槽将陆续迎来招标。
据悉，电解槽是绿氢生产的核心设备。AWE（碱性电解水）、PEM（质子交换膜）是电解槽技术成熟度和商业化程度较高的技术路线。AWE电解槽成本较低，技术相对成熟，但其电流密度较低且动态响应能力较差；PEM电解槽则能够实现高电流密度以及快速响应，但其成本较高且技术相对复杂。
国内电解槽厂商以AWE技术路线为主，约占全球AWE产能的70%左右。中航证券分析师曾帅认为，AWE产业链总体本土化程度较高，PEM产业链核心部件有较大的本土化空间。“国内对于PEM产业链核心环节的融资热度较高，东岳未来氢能、科润新材料等企业在国内实现PEM用膜等部件的量产，有望引领国内PEM产业链的本土化。”
海外方面，在全球能源转型的浪潮中，各国积极发展氢能产业，动力强劲，欧洲、美国、越南及埃及等国家纷纷出台氢能政策。
据相关报道显示，今年以来海外绿氢项目加速落地，电解槽出口订单快速增加。“公司现有的产能是年产350台套水电解制氢装备，到明年同期这个数字将会达到1000台以上。”某氢能科技有限公司副总经理丁睿透露。
“未来加大出口力度、抢占海外市场将成为必然选择。”中航证券分析师曾帅分析认为，国内行业的技术成熟度提升与成本降低的速度均明显领先其他地区，尤其是短期内产能快速释放的能力、将助力国内设备商走出去，帮助全球行业降本和快速普及。但国内电解槽设备商出海需要面对不同国家与地区的标准差异、准入壁垒、本地化服务需求及本土企业的竞争，寻求海外合作伙伴共赢将成为主要选项。
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