蒸汽驱动工业革命，电气塑造现代生活，而现在，智能化的浪潮正席卷而来……
每天早高峰，你可能依赖智能导航避开拥堵；午间点外卖，骑手依靠智能规划系统迅速把美味送来；深夜，城市物流网中，无人配送车默默奔忙，送出无数快递包裹……每一次轻点手指背后，都是智慧交通系统的无声支持。
智慧出行，早已不再只是实验室中的前沿科技，而是深入到我们生活的方方面面，并且在迅速升级中。
跟随“新质生产力看北京”
——智慧出行集中采访，
我们一起来了解感受
科技如何重塑未来出行。
无人配送车：快递小哥的“神队友”
在北京经济技术开发区（亦庄），一辆辆无人配送车正穿梭于街头巷尾。
这些无人配送车为快递行业面临的“缺人”难题提供了解决方案，不仅减轻了人工负担，也大幅提升了城市配送效率。
高效配送
一辆车一次可运送200-300单快递，效率是传统派送的2-3倍
全天候运转
7×24小时不停歇，无需休息，能轻松应对物流高峰期
低成本运行
单件接驳成本低于0.1元，显著降低行业门槛
“这是我们去年下线的第五代无人车。”新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）合伙人张卫玲介绍。作为无人配送赛道的龙头企业，新石器无人车的产品不断迭代：第一代无人车每小时只能跑5公里，“就跟正常成年人步行速度差不多”，但到第五代，设计时速已达50公里，提升到第一代的10倍。
快递公司起初还对无人车的安全性和合法性存有顾虑，但试用后顾虑消除。“我们用两辆车试了一下，发现路权也有，安全性也没有什么问题。现在已经大批投入使用。”从北京市高级别自动驾驶示范区建立伊始，新石器作为第一批入驻企业，率先获得全国首批无人配送车上路资质，如今已拿到经开区颁发的牌照221张。
张卫玲说，截至目前，新石器无人车已经在全球40多个城市、100多个场景中落地部署，企业在全球交付的无人车已超2800辆，有的用于无人零售，作为“移动商店”卖冰激凌、汉堡，有的则用于快递物流领域。无人配送的模式正在逐步改变城市物流格局。
无人小巴 “老司机”范儿十足
无人小巴也正在悄然改变城市接驳方式。
在位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区，小编体验了一次文远知行无人小巴的“智慧旅程”。车辆在行驶过程中展现了平稳的驾驶表现：不仅能够根据路况实时调整速度，在拐弯或等红灯时也毫不慌张，舒适感令人印象深刻。在面对复杂的城市路况时，无人小巴也显现出了智能处理能力，成功穿行4公里，经过多个路口，精准完成了变道、预判障碍等状况，展现了妥妥的“老司机”风范。
这样的无人小巴今年3月已在北京城市副中心“上岗”，开始为三大文化建筑提供游客接驳服务。无人小巴的上线有效解决了城市“最后一公里”接驳难题。以往在景区、商业区或居民区，短途接驳一直是个痛点，而无人小巴凭借智能化、高效化的特性，为这一问题提供了令人满意的解决方案。对于那些需要短途通勤的乘客而言，无人小巴的出现提供了一种便捷的选项，也为城市智慧出行提供了新的可能。
以上只是无人驾驶落地应用的部分场景。目前，在北京高级别自动驾驶示范区内，市民出行已常态化使用APP进行“打车”，旅客可以预约大兴国际机场自动驾驶接送机等服务，无人清扫车已开始上路运行，无人巡逻车已辅助公安部门上路进行日常执勤，京津冀高速已实现自动驾驶卡车的货运测试运行。截至目前，示范区已有超30家车企的800余台自动驾驶车辆运行，累计自动驾驶里程超过3000万公里。
2020年，在北京经济技术开发区率先建设的全国首个高级别自动驾驶示范区，逐步完善从实验到规模化的技术推广路径。经过四年的建设，示范区车路云一体化基础设施已经完成600平方公里连片覆盖，实现了机场、博物馆等关键场景的自动驾驶接驳。首次在全国建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台，为自动驾驶企业免费提供各类国际领先的基础设施支撑，助力我国汽车产业快速迭代发展，形成领先态势。
这些政策的实施，使北京在自动驾驶技术的研发和应用上始终处于国内领先地位，也为全球智能网联汽车发展提供了“中国方案”。
高性能芯片“点亮”智慧出行
“Beijing E-Town，China”，这是高性能自动驾驶芯片——“光至R1”上印刻的字。自动驾驶离不开强大的计算能力，而芯片就是其中的关键。北京辉羲智能信息技术有限公司（以下简称“辉羲智能”）位于亦庄，是一家自动驾驶计算平台公司。今年10月，这家刚成立两年的年轻创业公司发布其首款产品——“光至R1”，不仅比目前国外主流芯片计算性能翻倍，而且成本更低。
“E-Town是亦庄的英文名称，我们这颗芯片，是在北京市的大力支持下，才能如此顺利地诞生。有了政策创新、产业升级和资本市场的高质量发展布局，我们企业才能在这片充满活力的热土上生根发芽、茁壮成长。面向未来，辉羲智能也将扎根北京，致力于推动产业链上下游的深度协同，打造具有高度产业价值的智能计算平台，加速高阶智驾方案规模化落地。”
——辉羲智能创始人兼CEO徐宁仪
辉羲智能创始人兼CEO徐宁仪记得清楚，在芯片即将点亮的关键时刻——9月29日晚上，“大家像考场外等待高考考生的焦虑家长。”那晚大家一夜没睡，负责不同模块的工程师陆续进入实验室调试，不到12个小时，“光至R1”顺利点亮。
“这款芯片主要解决高阶智驾领域的大算力国产芯片稀缺问题。”辉羲智能联合创始人杨玥介绍，当汽车拥有摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知设备后，再为其配备很强的计算能力，它就可以变得更像“老司机”。
徐宁仪表示，“‘光至R1’的诞生标志着我们在智能驾驶领域迈出了关键一步。我们的目标是让‘光至R1’成为国内量产上车速度最快的大算力智驾芯片，并且是行业内最好用的智驾芯片。”
北京智能网联汽车生态的日渐完善，离不开像辉羲智能这样助推行业创新发展的“生力军”。如今，示范区已集聚百度、小马智行、轻舟智航、滴滴、新石器无人车、云控智行、国汽智图、亮道智能等智能网联汽车企业120余家。
目前，北京智慧出行产业已建立起较为完整的指挥调度体系、运营监管体系、信息服务体系、交通数据体系和网络安全体系。下一步，北京将继续巩固扩大本市智能网联汽车测试示范先发优势，推进强链补链工作；加快示范区扩区建设，形成标准化建设方案；加快关键技术布局，打造产业生态体系。此外，还将加速推进飞行汽车龙头企业培育引进，持续加码技术创新；加快共性支撑技术应用部署，推动智能网联汽车、通用航空及无人驾驶航空器等产业技术融合发展。
北京市的智慧出行成果，不仅是一场技术革命，更是一场深刻的生活方式变革。从无人驾驶配送到自动驾驶接驳，从政策扶持到核心技术突破，智慧出行正以其高效、安全、便捷的特点，全面融入城市的方方面面，加速推动未来城市的绿色、高质量发展，让智能化生活触手可及、不断优化升级。
下一期，
《新质生产力看北京》
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敬请期待！
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