据极目新闻报道，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。商务部新闻发言人介绍，商务部部长上周在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿。“中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有坚定不移维护中国企业正当权益的最大决心。”
负责贸易事务的欧盟委员东布罗夫斯基斯和中国商务部部长上周四同意给予双方更多时间，以便尝试达成“谈判解决方案”，避免对来自中国的电动汽车加征关税。欧盟委员会在会议结束时表示，双方重申其政治意愿，将寻求并加紧努力找到一个双方都能接受的解决方案，该方案应能有效解决问题，并符合世界贸易组织的规则。报道称，作为征收额外关税的替代方案，利用价格承诺协议，允许电动汽车以预先确定的最低价格进入欧盟市场的可能性重新被摆上桌面。
据彭博社报道，欧盟计划于10月初就是否对中国制造的电动汽车征收关税进行投票。据悉，欧盟成员国已收到该法规草案。9月底，欧盟委员会报告称，它向有关各方发送了关于对中国电动汽车征收进口关税的最终决定草案，根据制造商的不同，关税将从17%到36.3%不等。对特斯拉汽车征收的关税将为9%。关税最终将不晚于今年11月开始征收。
中欧贸易战是否会开启，取决于欧盟 27 国自身的抉择，一月后便可知晓结果。中国商务部部长于日前抵至比利时布鲁塞尔，主持举行中欧电动汽车产业链企业座谈。其指出，针对欧盟针对中国产电动汽车展开的反补贴调查，中方会把通过谈判磋商来解决的努力持续至“最后一刻”。中方坚决支持中欧企业开展合作，抵制脱钩断链。倘若无法经由谈判协商予以解决，那我们大抵就唯有寄望于投票了。最终的投票预计会在 10 月底展开，再过几天，便会迈入最后一个月的倒计时阶段。
据彭博社报道，德国经济部长哈贝克周一在柏林表示，“我不赞成征收反补贴税，因为这很可能导致反制措施，使我们卷入与中国的关税争端甚至是关税战。”报道还称，欧盟官员此前相信，有足够的票数通过加征关税的法案，但在西班牙首相桑切斯公开反对征税且德国一直在敦促与北京达成协议后，官员们对作出预测持谨慎态度。一位知情人士表示，柏林倾向于投弃权票，但政府没有看到最终立法内容，尚未作出正式决定。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在一次公开声明中强调：“我们正处在一个全球化的汽车市场中，依赖于开放的贸易环境来推动创新和技术进步。对电动汽车征收惩罚性关税不仅会增加消费者的成本，还会阻碍我们在减少碳排放、推动可持续交通方面取得的进展。”总之，以大众集团为首，德国汽车工业界正全力以赴地向欧盟提出他们的担忧。这一事件再次凸显了在全球化背景下，汽车行业的复杂性和敏感性，以及国际合作在推动技术创新和可持续发展中的重要性。
“从经济学家角度来看，如果欧盟对中国电动汽车加征关税，这种保护主义做法会使得（欧洲本土）企业变得懒惰。如果不开放市场，不让企业面对激烈竞争，短期内可能对欧洲工业来说是一件好事，但长远来看，这会使其失去竞争力。”阿努特这样解释称。阿努特对记者表示，贸易摩擦的解决办法不应是封锁市场，而应是找到合作的模式。他同时表示，我们过去经历了一段美好的、自由贸易的全球化时期，未来，我们也要避免全球化走到尽头，要实现一种“更聪明的全球化”。
