《天津新闻》播发
惠企在身边
内容提要：天津雅迪，是电动车生产龙头，也是天津市的重点项目，今年，二期项目建成投用，虽然与老厂房门对门，但物流费还是有不少支出，市重点项目办创新招法，帮雅迪建起了一个“空中连廊”。
今天2月，天津雅迪二期项目建成，根据新的生产流程布局，一期厂房生产的零部件，要拿到二期厂房组装。虽然两个厂区只隔了一条腾轩道，但企业运输成本却一点不少。副总经理陈双玉告诉我们，设备得用卡车运，零部件得打包、装卸、搬运、周转，到了对面厂房，还得卸货、拆包，短短100多米的距离，差不多得近一个小时。生产高峰时，厂里每天组装2.5万台电动车，要运100多卡车零件，企业租了十几辆车，在一二期之间来回往返，不仅效率低，成本也高。
陈双玉说：“从一期到二期要运送配件的话，一年我们的物流运输费用应该在800万元左右，我们还有人工一年费用也在两百多万元，所以说我们压力非常大。”
雅迪找到了第三方设计公司，看看怎么能通过优化厂区的布局，来提高运输接卸的效率，降低成本。没想到，设计公司给提供了个新方向，在上海，有企业通过建设空中连廊，安装上封闭传送带，直接就能运输。
市重点项目办走访中，雅迪也进行了咨询。得知在天津还没有这样的先例，而且腾轩道是市政道路，按规定，包括路面、上空在内，都不能任意开展经营性的活动，包括建连廊等。怎么能解决雅迪的问题呢？市重点项目办联合市规划资源局利用处、土地利用中心以及属地，一起商量。借鉴外省市的经验，通过政策创新，将部分空中空间使用权租给企业，由雅迪出资建设空中连廊，在做好封闭措施、确保安全的前提下，进行运输。
市重点项目办前期工作组组长赵强说：“与市规划资源局权益处、利用处，土地利用中心还有北辰区政府多次研究，最终市规划资源局北辰分局约定利用市政道路的地上空间，为项目实施建设。”
有了操作办法，不到1个月，陈双玉就办完了手续，准备施工，预计明年6月，新连廊就能投入使用。陈双玉说：“建完之后我们只需要20分钟，生产效率大概提升60%以上，我们二期满产后，规划产能在1000万台，年收入应该在两百亿以上。”
综合：天津广播电视台、北方网
版面设计、校对：牟文鹏
责任编辑：冯暐
审核：张南石
监制：张瑞超
分享
收藏
点赞
在看
