点击上方蓝字“猫冷视角” 关注我们
读者朋友们,阅读文章前,请您停留1秒钟,先点击上面的蓝色字体“猫冷视角”，然后再点击“关注”,这样您就可以继续免费收到每天分享的精彩文章了！我们会每天用心写好每一篇文章，优秀文章我们共同分享，您的支持是我们最大的动力。
中欧之间围绕中国电动汽车的关税问题上演了一场持续超过20天的密集磋商，然而，结果却让人有些失望：双方的分歧依旧巨大，根本没有找到一个有效的解决方案。![]()
为了推动谈判，中方甚至邀请了欧方的技术团队来中国，希望能通过面对面的交流继续磋商。但是，欧方的态度却显得有些冷淡，未来谈判的前景依然不明朗。10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩在一次公开讲话中提到，尽管欧盟已经对中国的电动汽车加征了关税，但谈判并没有因此结束。欧盟仍然希望通过进一步的谈判，找到一种“公平竞争”的解决方案。欧盟并不打算就此作罢，而是期待能通过后续的对话，迫使中国做出更多的让步。为了达成所谓的“公平竞争”，欧盟提出一些比较激进的要求，像是希望中国在欧洲设立电动汽车生产基地，作为交换条件来解决关税问题。这其实是在用加税作为杠杆，逼迫中国做出更多的经济承诺，尤其是在投资方面。欧盟的态度并非铁板一块，欧盟的27个成员国对于是否加税的看法各不相同，分歧十分明显。像一些国家可能支持加税，认为这是保护本国汽车产业的一种方式。但同样，也有不少国家对这一举措持保留态度，德国和匈牙利就是其中的代表。特别是德国，作为欧洲最大的汽车生产国，深知自己企业在中国市场的利益受损。德国的车企，如大众、宝马、奔驰等，在中国市场的销量非常可观，一旦关税增加，他们的竞争力就会受到严重影响。因此，冯德莱恩不得不和德国总理朔尔茨进行专门的磋商，试图平衡不同国家的利益。![]()
面对欧盟的不断施压，中国方面显得相对克制。我们提出了一些价格承诺方案，主要是考虑到欧盟的顾虑，希望能够在一定程度上缓解欧盟的担忧。结果，这个方案得到了部分欧盟国家的支持，但欧盟委员会依旧坚决表示拒绝，强调还需要继续谈判。欧盟这一加税举措，可能并没有想象中的那么“划算”。虽然看似是为了保护欧盟本土的电动汽车产业，但实际效果可能适得其反。像法国的雷诺等车企就明确表示，加征关税可能会影响他们对原材料和电池的供应，增加电动汽车的生产成本，从而阻碍欧洲电动化进程。大众、宝马、奔驰等车企的反对声音越来越大，他们对欧盟加税政策的批评也愈发直白。对于这些车企来说，面对中国电动汽车的竞争，如何转型成电动化的企业，是他们最大的挑战，这些车企的反对声音也在一定程度上加剧了欧盟内部的分歧。事实上，凭借我们在电动车领域强大的产能和价格优势，中国的电动汽车仍然能够轻松进入欧洲市场。即使欧盟将关税提高到40%，甚至60%或80%，也很难真正遏制中国电动汽车的竞争力。美国通过推动欧洲加征对华关税、挑起贸易战，显然是想在中欧之间制造分歧，从而削弱中国的经济竞争力。美国的这一手段实际上是在打压中国的同时，也在拉扯欧盟走向与中国的“对立”路径。![]()
这一切无疑让欧盟陷入了两难的境地。美国的影响使得欧盟在对华政策上举步维艰，“战略自主”几乎变成了一个笑话。小编每日编辑不易，若您还满意，可点左下角“分享”支持小编，或点右下角“在看”，感激不尽！
