步入河北港口集团“三港四区”，堆叠的集装箱，进出的船舶，穿梭的列车……编织起向海强链补链、联通海陆的巨大网络。
10月16日早上5时40分，装载着7.4万吨电煤的“粤电7”轮在清晨的第一缕朝阳中缓缓驶离秦皇岛港，一路南下，朝着广东港进发。自今年4月粤冀电煤运输船舶“八优”快线在河北港口集团秦皇岛港启动以来，已经有近50艘电煤运输船舶通过这条“北煤南运”海上“高速”。
河北港口集团始终以保障能源运输安全、服务经济高质量发展为己任，充分发挥省内港口资源一体化运营优势，构建多港联动的煤炭、矿石运输保障体系。
煤炭方面，对外建立“6+N”电煤运输保障全天候协调机制，联合铁路、海事、引航、拖轮、代理各保供节点单位，为能源物资优先打开一条“绿色通道”，力争船舶进出港口“零等靠”、货物接卸“零延时”，全面提升整体接卸能级和生产应急响应能力；对内统筹港口业务资源，优化生产组织，有针对性调整请车菜单和在途车流，通过铁路菜单、垛位调整、进车接卸、装船作业“四个优先”举措，提高客户计划兑现率、垛位周转率、泊位利用率和设备完好率，最大化释放港口装卸能力。
矿石方面，通过集团化管控、一体化管理、专业化运营，从昼夜计划、生产组织、作业流程等方面入手，科学调配卸船机、堆取料机、装载机等生产要素，建立最优的资源配置方案，确保船舶“快接快卸”。
今年1-9月份，河北港口集团吞吐量在高基数上实现高质量增长，矿石业务达到双位数增速，领涨沿海主要港口，国家能源和原材料运输主枢纽港地位进一步凸显。
来自韩国仁川，装有汽车、日用品的集装箱自秦皇岛港进境，经铁路运输至新疆霍尔果斯出境，运往中亚；
装载烧碱的“天祥78”轮从黄骅港津冀集装箱码头启航发往广州，开辟了京津冀及西北地区的全新危货物流通道；
载有钢材和工程车、矿山卡车及其配套设备的“布洛克”轮从唐山港京唐港区离泊，驶往秘鲁；
装载近2万吨马口铁（镀锡板）的“费德尔”轮从曹妃甸港码头发往美国，曹港股份成为该货种美国流向的发运母港……
置身河北沿海经济高水平开放、高质量发展的最前沿，河北港口集团集疏运网络不断延伸，持续激活港口生产力和腹地产业活力，真正实现“货畅其流”。
今年3月，河北港口集团集装箱远洋班轮快线“美西线”成功试运营，为向海补链增添了浓墨重彩的一笔。“我们创新采用‘中转+直航’模式，通过高密度的内外贸同船资源+美西直航，搭建了河北港口到美国的航线通道。”合德海运总经理陈莉介绍。在目的港洛杉矶WBCT码头拥有专属泊位，专用闸口，提供抵港快提服务、提还箱免预约的“双免”政策体验服务。上述产品服务在惜时如金的航运界无疑为客户大大提高了运输时效，一经推出，广受电商市场青睐。10月，合德海运携手义乌市跨境物流协会，开通义乌合德跨境电商班列，推动行业资源共享的创新探索，为跨境物流企业提供稳定箱源和舱位保障，提供更优物流方案选择，有效降低物流成本。
以开放的姿态拥抱世界，河北港口集团走向深蓝。
河北港口山西、内蒙古、宁夏推介会相继举办，新疆推介会前期对接客户工作深入推进，不断将海港功能延伸至更广内陆腹地，打通了陆海联动、东西互济的大通道。一位宁夏的客户表示，“宁夏平罗—唐山港—东南亚/华南”海铁联运班列图定化运行，相当于把河北港口搬到了宁夏。这种“门到门”物流服务，减少了货物运输的中间环节，打造极具竞争力的海铁联运通道，辐射带动当地产业蓬勃发展。
截至目前，河北港口集团已开通内外贸集装箱航线62条，其中内贸航线52条，外贸航线10条，通达世界90多个国家和地区；设立内陆港88个，开通海铁联运线路28条，国际班列线路11条，“立足京津冀、面向东北亚、联通全世界”的港口集疏运网络初见成效。
河北港口集团“三港四区”持续创新运输模式，打通关键环节“堵点”，提高服务效率，盘活全港生产运营“一盘棋”，同时，与海事、引航、海关、边检等单位携手，不断优化口岸营商环境，努力塑造河北港口高质量发展新优势。
效率高。在秦皇岛港创新“港前待泊”“双向环路进出港”等特色船舶运行模式，做到提前就位、衔接合理、高效作业。唐山港京唐港区“集装箱一站式业务办理平台”，整合码头、海关、船公司、报关行和车队等资源，确保各生产环节高效衔接。统筹全港泊位与库场功能，充分释放大型专业化泊位能力，持续优化船舶计划编排和航道交通组织。截至目前，各港区在矿石、煤炭、集装箱等货类平均船时效率分别比整合前增加344.19吨/小时、72.83吨/小时、1.73TEU/小时。
服务优。唐山港京唐港区、黄骅港积极配合地方海关落实促进贸易便利化措施，开展“抵港直装”“船边直提”作业模式，让货物通关实现“零等待”。在秦皇岛港、唐山港京唐港区、黄骅港开展集装箱内外贸同船运输转关办理，货物从河北口岸完成报关手续后，无需异地报关。加强与边检单位协作，推行登轮证电子化和“单一窗口”网上办单，实现“一次查验、一次放行”，极大提升了客户服务体验。
成本降。“跨境班列开通后，我们的货物到港后仅需12天即可抵达口岸出境。”天津爱思捷国际货运代理有限公司相关负责人说，此前该公司来自韩国的货物从其他港口发运班列至霍尔果斯口岸出境，通常需要20天以上。河北港口集团开通的韩国仁川—秦皇岛港—霍尔果斯（境）—中亚海铁联运班列，节省了大量时间和物流成本。美西航线开通后，跨境电商货物单箱运输综合成本节省2万+人民币，这种“看得见、摸得着”的高性价比服务，让越来越多的客户选择了河北港口集团。
面向未来，河北港口集团将以服务国家战略、向海补链强链、建设美好生活为核心，提升全产业链发展能级，加快建设特大型、综合性、现代化世界一流港口集团。
