拒绝“打补丁”式架构!淦家阅;安全是吉利的生命线

汽车   2024-12-12 17:58   四川  

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作者:大众侃车 张娜

排版:芋泥麻薯

图片:来源于网络,侵删

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2024年混动车在全球主要市场上份额整体呈上升趋势。


相关数据显示,1-10月,中国新能源乘用车在全球市场份额达68.9%,其中中国在全球插电混动市场的份额达78%。


混动汽车市场发展迅速,都在表述混动技术路线比纯电和燃油的优势,但是其缺陷却鲜有人提及。


在12月6日,吉利银河星舰7 EM-i发布会后,吉利汽车集团CEO淦家阅指出来一些问题。



其一混动专属架构存在缺陷。“现在市面上大部分的主流电混产品,基本上从本质上来讲,其实就是油改电的产品。我们要从本质和根本上去改变这些由架构带来的问题,把它彻底地解决掉。”


其二,电与油的共生问题。在淦家阅看来,电的那套高压系统,在安全的角度、保护的角度,难度系数是比较大的。只有从架构设计之初把高压系统做到最安全才是根本。


从某种程度上,混动车能够很好的解决了纯电车的续航短问题,满足了用户对于燃油经济性的需求,但是倘若安全性无法保证,那这款产品将无法称之为好产品。


在这一基础上,吉利推出了全新A级电混SUV吉利银河星舰7 EM-i,价格区间锁定在9.98万至13.28万元,它是吉利银河基于GEA新能源专属架构精心打造。



吉利的目的就是要给用户造一辆安全的车,安全是吉利造车的底线。



星舰7,10万级安全新标杆



称吉利银河星舰7为A级电混SUV安全新标杆并不为过。这款车的安全不止于此。


众所周知,电动车有一个短板便是“EV受限”,即当电池温度过高或过低,电量过低,或者高压系统故障时,会导致车辆EV功能正常使用。


吉利银河星舰7 EM-i采用了动力超额设计,实现P1电机、P3电机、发动机互为冗余备份,并且其搭载的神盾短刀电池5级冗余算法,避免电池极度欠压,确保车辆任何情况都不发生动力丢失,可以保障车辆出现“EV受限”。


针对同级车EV受限的问题,银河星舰7要经受超过国标的安全测试。例如在高环测试中,馈电条件下,星舰7以155km时速行驶2个小时依旧没有出现性能无下降、失速问题。



在这个内卷的中国汽车市场上,吉利走得很扎实。“我们也不去包装是不是什么技术理工男,我们搞技术的就是扎扎实实把技术做好,而且吉利又是长期主义,好产品一定会获得市场的尊重和认可,这是我们每一个技术人的坚守和努力。”吉利品牌研究院院长易新宇说。


聚焦到吉利银河星舰7 EM-i上,同样已经做到10万元以内,吉利的EM-i和比亚迪DM-i相比,有什么领先之处呢?


在能耗上,银河星舰7 EM-i的纯电续航里程120km,亏电油耗3.75L/百公里(CLTC工况),比宋PLUS DM-i 3.9L/百公里的亏电油耗还要低。


在动力上,银河星舰7 EM-i搭载1.5L发动机与电机组合,发动机最大功率82kW,电机功率160kW,百公里加速7.5秒,动力输出强且亏电动力衰减小,系统综合效率达92.5%.


对比宋PLUS DM-i,其1.5L发动机与电动机组合,发动机最大功率81kW,电动机最大功率160kW,百公里加速8.2秒,略逊于银河星舰7 EM-i。


不过不管是吉利的EM-i还是比亚迪的DM-i,其都开启了中国电混新时代。



原生架构,爆款秘籍



“我始终认为要想把产品搞好就是要从产品的本质出发,一个是安全,第二个是技术,第三个,市场的角度就是要把客户的痛点解决,如果一个产品出来他的客户痛点解决不了,我们认为这种产品本身就是将就的产品。”说。


吉利之所以这么自信,得益于GEA新能源专属架构,它的核心优势就是原生“油电共生安全设计理念”和“油电隔离”结构,能够让高压电线、高温排气管有自己的专属通道,可以实现高压、低压不干扰,油电共生。


吉利的GEA新能源专属架构是从底层开始构建的整体系统架构,犹如搭积木一样,将多种功能集成到完整的体系内,从芯片层面到操作系统、应用程序,各个组建之间犹如“榫卯”结构一样紧密贴合。


例如,吉利银河星舰 7EM-i 拥有一套完善的安全系统,在主系统出现故障时能够迅速切换至备用系统,保证车辆关键功能不受影响。同时,新车还采用了三叶草泄力理念,发生碰撞后带动发动机向斜后方下沉,副车架后点螺栓吸能设计,避免发动机入侵乘员舱。



再比如,吉利银河星舰 7EM-i 装配了 1 个摄像头和 2 个毫米波雷达,实现了对车辆周围环境的全方位监测。此外,车内配备了六个安全气囊,包括前后一体式侧气帘、侧气囊、主驾气囊和副驾气囊等,为驾乘人员提供了全方位的保护。


这已经完全不同于当下常用的打补丁式架构,原生设计减少了因补丁之间、补丁与原有系统兼容性产生新漏洞的风险。就比如在新建的房子在设计时已经考虑到了防水问题,比后期不断修补漏水点的房子更不容易出现新的渗漏隐患。


事实上,在原来油车的架构下,新能源车的安全是有局限的。完全在油车架构上融合去做,技术上也能解决安全问题,这样做不仅耗时短、成本低,但是吉利不愿意。


“吉利做事的风格是,我们要做就要做到极致。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海说。


这也是为什么吉利要强调原生的意义。


吉利放弃了急功近利,失去了先发机会,花费5年耗资百亿只为拿出真正原生安全的新能源架构。



“我们不能让客户去妥协,就是给客户从根本上解决他的安全隐患问题。”淦家阅说。


从“造老百姓买得起的车”,后面“造老百姓买得起的好车”,再到造“最安全、最节能、最智能”的新能源车,吉利“要为用户、为老百姓造好车”到造车理念始终不变。






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