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95-07年，KG在森林狼效力了12个赛季，04年达到个人巅峰，却没能更进一步，反而在接下来的三年里连续错过季后赛，甚至一度在全明星采访时落泪。07年夏天，凯尔特人用半支球队换来了KG，终于在自己的第13个赛季如愿捧杯。
98-10年，德克同样在小牛效力了12个赛季，07年达到个人巅峰，却被恩师黑八，四年三次首轮出局。10年季后赛再次被黑七后，舆论对德克的质疑达到了顶峰。同年夏天，当全世界的目光聚焦到迈阿密时，德克与小牛低调续约，并在自己的第13个赛季击败三巨头拿到总冠军。
尽管球风、性格、肤色截然不同，KG与司机在某种程度上有着很多相似之处：渴望胜利；团队精神；极度自律；训练狂人；四号位新打法的定义者；甚至还有前半段职业生涯一步一步攀至巅峰又跌落谷底的轨迹。然而在此之后两人的选择却有所不同。没人会质疑KG离开森林狼的决定，08年的那支凯尔特人是NBA历史上为了胜利而牺牲个人数据的最完美团队之一。只是KG的个人巅峰和荣誉巅峰终究献给了不同的球队。KG生涯荣誉等身，唯一的遗憾不是没有拿到FMVP，而是没有带给当年的森林狼一座冠军。所以一定要让我排个高下的话，我会选择那个低谷时对球队不离不弃，并亲手夺回队史第一座总冠军的诺维茨基。
来看看德克和加内特的中投：
效率层面，加内特在常规赛也称得上优秀——在02-07年的区间，他在中距离3个区域的出手分布都超过两成，命中率也都达到了45%，无愧铁血跳投的称号。
但自主性层面，加内特就有意思了——我们前面提到的汉密尔顿，是众所周知的跑动接球跳投手，受助攻率颇高，达到了62%，作为对比，被认为是无球高手的杜兰特是51%，与司机接近。
然而常规赛的加内特受助功率是66%，比汉密尔顿还高。
因此，加内特在这个区域开发进攻的自主性较低，更依赖队友上球，自己更多作为一个纯终结点。
而到了季后赛，加内特受助功率降低到杜兰特的级别，他的中投命中率也就直线跌破了40%。
细分其原因，就包括而不限于他的体重和下肢不支持他稳定要位，运动技能强悍却不善于面框运控摆脱，也缺乏杜兰特那个级别的无球跑动，即使抓到小个也缺乏侵略性等。
一部分是受限于自身条件，一部分则是时代的眼泪。
所以加内特作为主攻手的抗产量、保效率能力在巨星里确实是较弱的一档——基本认为不足以承担一支争冠队的第一主攻手。
而德克在相对巅峰的05-11年，数据则相当恐怖：
他有6成的出手分布是10英尺以外的跳投——以7尺之躯，愣是打出了低于巅峰炮哥的15%攻框频率，这项数据也是挺奇葩——但却维持了50%的命中率，是标准的中投大神。
如果我们记得18保罗在10-16英尺的“保罗中锋军训点”有多稳——接近55%的命中率——大概就能想想德克这几年整体的投射把握度。
而司机在季后赛也几乎不存在降效的问题，综合产效甚至不输19年的巅峰伦纳德——当然，伦纳德受助功率更低，防守也更强，这不是作为球员单体强度的对比标准。
而独立性层面，司机作为大个子，受助功率是和杜兰特一个级别的51%——考虑到杜兰特的持球戏份，大概就能理解司机独立开发一次中距离进攻的水准了。
论面框摆脱开发跳投或攻框，德克不如杜兰特，论要位能力、背身护球，杜兰特不如德克——而德克毕竟是内线体型，要求更大的对位者，敏捷性反而是他的相对优势。
因此，我们大概可以说，德克和加内特在常规赛都还算有无球兼备的4号位——即使如此德克也显著优于加内特，但到了季后赛，两人的主攻差距是档次级的，德克完全是最顶尖的中距离攻击手之一，而加内特则只能算合格的副攻手。
这还不提，德克生涯季后赛场均8.3罚球，而加内特是4罚球，两人在侵略性层面的差距也很明显——邓肯的生涯季后赛场均罚球是7个——以及司机虽然投得不算多，但命中率常年在38%以上的三分。
因此，这就德克在数据层面的强悍了——论中距离攻击，他应该纳入杜兰特、伦纳德和乔丹的讨论范围，而只看进攻端，德克也是显著比加内特更加出色的主攻球员。
以单体开发进攻的产量和效率，司机应该是4号位的顶峰了。
相比之下，加内特更好的是他的传球意识和技巧，而德克还恰恰就是作为顶级中距离大神，处理夹击下的出球不算顶级——他护球非常强，但传球带动一般——需要基德做接应的中转和二传。
当然了，反过来在防守端，司机在加内特面前就是个弟弟。
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