11月14日，小鹏汽车在其官方微博宣布：11月11日12点正式启动的老车主芯片焕新计划，时隔3天后，在4000名小鹏P7用户的支持下，在当天18:03达成众筹目标。
今年双11，小鹏汽车整了一手“好活儿”。11月11日12点，小鹏汽车正式启动“老车主芯片焕新”活动。78个小时之后，11月14日18:03，小鹏汽车官宣达成众筹目标。
短短78小时就达成了众筹目标，这彰显出老车主对硬件升级的极度渴求。
此次小鹏汽车提出的两套众筹芯片升级方案“1、智能座舱从820A升级到8295，车机系统流畅度提升2倍，可增加浏览器、X-Pad等新功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代；2、智驾单Orin可升级至双Orin，升级后可支持城市NGP、AI代驾、自驾OTA升级等，相当于老车换新，Pro升Max。”，则正视了这部分老车主的需求。
“众筹”、“老车主”、“芯片”、“焕新”这几个关键词凑到一起，真是声声扣在众多老车主的心坎上，而这种众筹硬件升级的形式也站到了台前接受行业、消费者的审视。
“车主的需求不是个案孤例，是带有一定群体性的共性需求。”一家国内自主品牌车企新能源品牌研发工程师表示，“这对于车企来说，其实是一个需要去直面的问题。这些车主在早期选择了这个品牌，实际上是对品牌的信任，考虑到当时新能源、新势力并不是强势品牌、强势产品地位，这一部分信任的‘含金量’极高，说这些车主是‘铁粉’、‘忠诚用户’也不为过。科技发展速度、芯片迭代的进展都是客观的，但如何对待这些忠诚客户的需求，用什么样的方式来满足，考验的是整车企业的诚意。”
一直以来，老车主对硬件的改装升级表现得极度渴求，后汽车市场也提供了一系列的改装服务，但终究这些改装是不被车企认可的，质保及安装服务也显得参差不齐，同时，升级的硬件无法与原厂配件比拟，实现的效果也就大打折扣。
随着小鹏在汽车行业打响了众筹焕新的第一枪，或将引领汽车行业迈进一个新的里程。新车更新换代是必要的，但是老车主的诉求也应该得到车企的重视。希望其他车企也能推出类似的服务，为老车主带来“焕然一新”的感觉，改装及维护老车主粘性，这本身也是一门生意。
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