2020年
海宁港区集装箱量只有1万标箱
近年来
随着我市海河联运航道网持续加快建设
全市骨干航道迭代升级
一艘艘运载着“海宁制造”的货船
顺利通江达海
2024年
我市水运集装箱量实现历史性突破
超过了35万标箱
在全省县域内河集装箱吞吐量中排名第一
近日，杭平申线海昌作业区海宁上港国际集装箱码头有限公司码头上一片忙碌，4艘“普泰航运”千吨位级大货船正在装卸船上的集装箱，岸上6万多平方米的堆场上，一只只五颜六色的集装箱码放得整整齐齐，堆成了一座座小山，不同的颜色代表着不同的船运公司。刚刚过去的一年里，码头业务一直高位运行，集装箱吞吐量超过了19万标箱。
“我们业务辐射整个杭嘉湖平原，方圆将近100公里，新年一上来业务吞吐量继续保持良好态势。”浙江普泰航运有限公司副总经理沈爽高兴地说，“2024年我们集装箱量比上年同比增长80%以上，通过海宁港的海河联运，对接各大母港，把货运到了国内和全球。”
△沈爽
海宁外贸企业多，而水运作为一种绿色低碳运输方式，已经吸引了我市200多家企业选择海河联运物流通道，将产品出口到全球。“现在越来越多的企业选择海河联运这个通道来出海，一条千吨级三级航道的货物运输能力，相当于两条6车道的高速公路，加上运输距离恰当的话，水运成本仅为公路运输成本的七分之一。”市交通运输局党委委员、港航管理服务中心主任王小峰说。
△王小峰
近年来，为让这条绿色大通道更加宽阔更加通畅，我市实施“通江达海”工程，相继建成高等级航道杭平申线、京杭运河二通道，并对硖尖线成功改造，“两横两纵一联”航道网让千吨级集装箱货船畅通无阻。在全省率先全面完成了码头综合整治，形成“五区十四码头”联动布局，港口码头作业能力和能级大幅提升。
与此同时，我市积极深化航运体系发展，对重点企业出台“一企一策”出海方案，海昌、尖山两大集装箱码头分别与上海港、嘉兴港务签订战略合作框架协议，实施“母港调度、子港运营”合作模式，嘉兴乍浦港、上海港联动效应凸显。全市还调整优化“公转水、散改集”运输结构，采用“车船港一体化”集疏运模式，2024年水路运输周转量占全市货运周转量46.1%，创历史新高。
统计显示，2024年，我市实现集装箱吞吐量35.4万标箱，同比增长35.1%，全年分别完成港口货物吞吐量2056万吨、货运量1223万吨、货运周转量14.2万吨公里。“海宁水运集装箱量在前3年连续倍增的基础上，2024年一举突破35万标箱，在全省县域内河集装箱吞吐量中排名第一。”王小峰说，“这份成绩单，依托于潮城良好的产业基础，同时也是我市水运复兴战略久久为功的成果，现在从我们海宁出发，走杭平申线运载96标箱的大船可以直达乍浦港，64标箱可以到达上海港，全市还推出了2条精品外贸航线，到母港的船舶就像公交车一样，我们一天每个港口发5到7班，让海宁企业的集装箱当天就能及时出运。”
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