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2025达喀尔拉力赛安排出炉！
今天，达喀尔拉力赛主办方发布了2025达喀尔拉力赛详细信息！
一、比赛时间和路线👇
🚩 沙特阿拉伯 比沙(Bisha) - 舒拜塔(Shubaytah) 🏁
🏍 摩托车组：7706 公里（特殊赛段：5146 公里）
🚗 汽车组：7759 公里（特殊赛段：5115 公里）
二、2025达喀尔拉力赛新规摘要🆕
1️⃣ 再现集体发车
2️⃣ 48小时计时赛段回归
3️⃣ 更多组别分开赛段设置
4️⃣ 无后援组更具挑战
三、2025达喀尔参赛数据统计📉
1、车手分类：
按组别分👇
主赛：183支车队的590名车手和领航参与角逐.
经典组：209名（车手+领航）
新能源Misson 1000组：8名（车手+领航）
按车手国籍分，参赛数量TOP3👇
法国：201名
西班牙：104名
意大利：85名
按参赛经验分👇
新车手：120名（77名摩托车手）
传奇车手：133名（64名摩托车手）
无后援组：25名
按照性别分👇
女车手：43名（经典组22名）
2、参赛车辆分类统计：
摩托车：136辆
汽车组：63辆
卡车组：45辆
挑战组：54辆
SSV组：39辆
原厂组：2辆
目前为止，还没有相关中国车队的参赛消息，期待一下！
哈雷多款车直接腰斩打骨折
今天，全国各地的哈雷经销商不约而同地发布了一则广告，旗下一款原价为122800元的Nightster 975S车型，今天直接打腰斩骨折：58000元。285800元的突破者，也将近腰斩，价格打到了195000元。并且都还不是库存车哦！
排量975CC的Nightster 975S属于哈雷入门车型，V型双缸，最大功率65千瓦，最大扭矩84牛米，整备225公斤，油箱11.7升，据说该车要么在加油，要么在加油的路上。
突破者搭载1920CCV型双缸风冷发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩162牛米，该车非常适合改装。
哈雷似乎也开始躺平策略了，之前大费周章想要吸引年轻客群的泛美，如今也是宣告没有为哈雷打开局面，还是继续在自己擅长的领域打价格战吧！
存在起火风险
2083辆进口凯旋摩托在国内召回
本刊从国家市场监督管理总局获悉，日前，英轮凯旋（上海）商贸有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月1日起，召回2021年5月27日至2023年11月20日生产的进口凯旋Bonneville T100、Bonneville T120、Street Twin、Speed Twin 900、Street Scrambler、Scrambler 900型摩托车，共计2083辆。
本次召回范围内的摩托车，由于发电线圈连接器导线在异常情况下可能会形成桥接短路，导致连接器导线过热变形，极端情况下，存在起火风险。
还是属于装配不当造成的问题。
本田将在2025年登陆印度销售电动摩托！
据《日经新闻》报道，本田11月27日发布消息称，2025年2月将在全球最大的二轮车市场印度销售电动二轮车。一次充电的续航里程为102公里，达到了当地竞争对手的同等水平。本田不仅在四轮车方面，在二轮车领域也提出到2040年代后半段实现“摆脱汽油”的目标。在全球电动化趋势遭遇逆风的情况下，本田将坚定不移地加速成长。
本田将在印度推出的是搭载两个可更换电池的“ACTIVA e：”。电池可以从车身上拆卸，在室内等地充电。
还将推出搭载固定电池的电动二轮车“QC1”。这款车更加注重价格，续航里程缩短至80公里。两款车型的具体价格尚未披露。
在印度，二轮车销售的重要性日益增加。根据MarkLines的数据，印度2023年度的二轮车销量为1797万辆，超过中国，成为全球最大的二轮车市场。近年来，由于原油价格上涨和空气污染，印度的电动二轮车市场也不毕马威咨询公司的数据显示，2023年印度的电动二轮车销量同比增长35%，达到93万辆。在全部二轮车中，电动二轮车的占比为6%，3年内上升了5.3个百分点。
本田原计划2023年度在印度销售电动二轮车，但因取得认证的时间延迟而推迟销售。在此期间，当地竞争对手已抢先一步。新兴企业Ola Electric Mobility从2021年起开始销售电动二轮车，以约10万卢比（约合人民币8584.1元）的亲民价格和设计感不断扩大市场份额。当地最大的二轮车制造商Hero MotoCorp也紧随其后。2022年推出了电动二轮车品牌“Vida”，并发布了价格在10万卢比左右的电动踏板车。
不过，抢占先机也不是什么特别好的事情，像Ola这家新厂出品的电动两轮，现在就因电池故障和售后服务问题而频遭投诉，股价也是跌得一塌糊涂。还是稳扎稳打更靠谱。
长城摩托负责人谈为何开发八缸大摩托？
长城灵魂开局瞄准制高点，底气从何而来？今天，长城摩托车的产品负责人谈到了这个问题，长城作为此前没有摩托车生产经验的企业，为何在第一款产品的确定上，选择了如此大排量的车型呢？
负责人表示，如果直接做小排量的小摩托，短平快的成功并不会没有什么更大的价值和含金量，也会让企业错误评估自己的实力上限。
而同时魏建军老总本身也是对摩托车十分痴迷，不仅喜欢驾驶大排量摩托车，也顺带着研究大排量摩托车的技术。
这几点原因就促成了长城摩托车一上手就直达金字塔尖的天花板车型。在研发过程中主要着眼于解决3大挑战：一就是小型化、紧凑化，二就是轻量化，三就是如何把设计做得好看。
长城也是目前国内车厂中，唯一可以cos本田大法的一家车厂，最后能撑起半边天的竟然是摩托车业务。
70后大姐驾驶铃木小R公路摩旅
从山东到广西柳州
11月28日，广西柳州，一名网友偶遇了一位驾驶着铃木小R的大姐，聊天后得知大姐一个人骑摩托车出来游玩，已经跑了一个月了，从山东一路骑行到柳州。当时大姐正好要去保养她的爱车，由于找不到地方，这名网友就给大姐导航到了目的地。在保养完她的爱车后，大姐又踏上了自由的旅程。
大姐称：我的公路摩旅要像风一样自由。
这名网友表示：”看着大姐又出发自由了，好佩服，好羡慕啊！自己也有一颗躁动的心，此刻都不想上班了！祝大姐玩得开心，一路平安！“
姐们儿好腰！！
00后小伙骑摩托从事保洁行业
最近几年来，越来越多的年轻人进入到家政行业，从事保洁、保姆、月嫂等工作。
11月27日，记者走访了成都的一些家政行业，采访了多名从事保洁工作的年轻人。
团队负责人刘宏宇透露：“员工一个月上班24到26天，每天从早上9点工作到下午7点，月收入大概在8千至9千元，所以人员流失率也不是很大，大家干得挺愉快的呢。”
其中一位00后采访对象曾小川表示：“他每天骑着自己的摩托车去做保洁，收入能保证，心情也比较愉快。”
说起来也算是一份能相对拥抱自由的工作。
哪吒汽车桐乡工厂已停产近1个月
关闭上海虹桥天地门店
11月12日至13日，有记者先后到哪吒汽车桐乡工厂和上海多家哪吒销售门店走访调查。多位被访者都向记者表示，工厂三大车间已停产近1个月，部分产线工人被裁，留下的工人只是在等N+1赔偿。
位于上海虹桥天地的哪吒汽车线下门店已经关闭，而位于市中心的体验中心，半天也只迎来记者1位顾客，生意十分惨淡。在残酷的市场面前，哪吒汽车也许很难像神话中的哪吒那样喊出“我命由我不由天”。
11月27日，品牌创始人方运舟回应了传闻，他透露对哪吒汽车未来的规划：对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，近期，南宁产投召开供应商大会，为哪吒供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。
翻译一下：确实有裁员、降薪，是为了更好的活下去，工厂已复工复产。唏嘘啊！2022年哪吒也曾登顶过新势力第一…
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