从2004年在北京车展上亮相第一辆电动汽车，到2024年迎来第1000万辆新能源汽车下线——比亚迪的飞跃，折射出深圳高新技术产业的升级迭代。
在比亚迪汽车传奇创业故事背后
是一座城市与一家企业的
双向奔赴、互相成就
深圳不仅孕育出世界级的新能源汽车企业
更在齐力打造万亿级的新产业集群
今天的深圳
正朝着打造新一代世界一流汽车城的
目标快速前行
深汕比亚迪汽车工业园二期项目。何柏颖 拍摄
从“大哥大”配件到
整车大哥大
一座新能源汽车之城乘势崛起
近年来，新能源汽车赛道风起云涌，深圳在众多汽车城中异军突起，问鼎“新能源汽车第一城”宝座。
20多年前，深圳在汽车工业上还几乎是一张白纸。深圳的汽车梦也许开始于比亚迪2003年收购西安秦川汽车获得造车资质，一路摸爬滚打在新能源和智能网联汽车领域的弯道超车。
早期的比亚迪为“大哥大”手机造电池，后扩宽产品赛道，并一步步站上新能源汽车大哥大的位置。同时，深圳以比亚迪整车龙头企业带动上下游产业链共舞，打造生态产业链。如今，深圳已形成囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施等领域的完整新能源汽车产业链。
深圳公交、出租车、网约车电动化率达到100%，今年上半年新能源汽车渗透率达72.6%……深圳作为走在新能源汽车普及前列的城市，也是全国首个实现超充站数量超过加油站、充电枪数量超加油枪数量的“双超”城市。
曾几何时，连片土地空间有限一度掣肘深圳打造新一代世界一流汽车城。2021年，深汕特别合作区成为破局的关键，这片460.41平方公里的土地足以为发展整车制造提供可集中连片的平方公里级土地。深汕特别合作区也以全力建厂、快速强链、高效建城的实际行动，通过造一台车、建一片厂、聚一群人、创一座城，开启“汽象万千”。
从2021年起，比亚迪先后投资300多亿元，在深汕特别合作区建设深汕比亚迪汽车工业园一、二、三、四期项目，累计在深汕摘得超过4平方公里土地，用于建设新能源整车制造和核心零部件基地。
如今，深汕比亚迪汽车工业园一期项目实现满产，项目二期西地块实现双班生产，日产整车近1300辆，前三季度整车产量超过14万辆。仰望U9、仰望U7、腾势Z9GT和Z9等比亚迪一众高端汽车品牌就是产自深汕比亚迪汽车工业园二期项目。
当前，深汕特别合作区围绕全域建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区，搭建高端整车制造创新中心、零部件绿色制造中心、前沿技术应用示范中心及国际汽车贸易枢纽中心。目前，深汕已引进链主企业比亚迪和速腾聚创、力劲科技、京西重工、佛吉亚、延锋国际等近30家链上领军企业。可以说，在深汕建设汽车城核心承载区是顺天时、承地利、聚人和。
政策引领、产业汇聚、要素保障，新能源汽车产销两旺的深圳，正抢抓产业变革先机，加快推动新能源汽车产业成为经济增长新支柱，乘势而上建设“新一代世界一流汽车城”。
技术“鱼池”变“汪洋”
科技之城引领智能网联汽车时代
当新能源汽车遇见人工智能，让汽车拥有了更智慧的“大脑”。
在新能源汽车行业竞争的上半场，深圳汽车产业在电动化已经有了亮眼的成绩，而在下半场智能化竞争中如何坐稳“新能源汽车第一城”的“铁王座”？作为一座科技基因浓厚且自带创新底蕴的城市，深圳对于智能电动有着先天的土壤。
智能网联汽车产业横跨汽车制造、信息通讯、移动互联网、人工智能、智慧交通等学科及产业领域。深圳在电子信息产业积累下来的雄厚资源，为新能源汽车的智能化、网联化等技术发展提供了强大的技术支持和人才储备。
目前，深圳以智能驾驶、智能座舱、智能网联为核心的“三智”产业正在引领产业发展的未来。此外，从上游的感知、决策、执行、通信系统到中游的自动驾驶方案提供商再到下游的测试评价与出行服务，速腾聚创、镭神智能、航盛电子、元戎启行等一大批高新技术企业集聚，市场份额全国居前。
以华为和比亚迪为代表的深圳企业的“技术鱼池”正汇聚成一片汪洋，在新一代新能源智能网联汽车的国际合作中占据先机。这也与深圳一流的营商环境密不可分，尤其是前瞻性的基础设施建设和立法，为新一代新能源智能网联汽车产业发展保驾护航。
智能网联汽车产业是深圳“20+8”产业重点发展方向之一。根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022—2025年）》，智能网联汽车产业集群重点布局坪山区、南山区、深汕特别合作区，坪山区兼具研发设计和生产制造功能，南山区为研发设计，深汕特别合作区为生产制造。
作为国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，深圳将智能网联车路云一体化与智慧交通、智慧城市深度融合，推动车路云城协同发展。目前，深圳开放智能网联汽车测试道路近1000公里，高快速里程达到67公里，发展正在不断加速。从新能源汽车制造，到智能网联汽车“上路”，再到“车路云一体化”应用试点城市，深圳正逐渐向外界展示一张新名片——“新一代世界一流汽车城”。
“聪明的车”“智慧的路”正加快融入居民生活。既拥有汽车制造能力，又拥有智能发展潜力的深圳，如同底特律与硅谷的结合体，随着产业融合的逐步深入，深圳有着带领中国智能汽车产业跨步向前的实力，争夺车路云一体化这一万亿级的风口。
从“走出去”到“走进去”
国车出海驶入“大航海时代”
2024年初，新能源汽车自主品牌出海迎来新的里程碑时刻——比亚迪汽车滚装运输船“EXPLORER 1号”在位于深汕特别合作区的小漠国际物流港进行了首航，开启了“国车自运”的时代。
以比亚迪为代表的新能源汽车品牌已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年前10月，比亚迪乘用车海外销售约32.9万辆。
如今，新能源汽车、锂电池、光伏，正成为我国外贸增长的新引擎。从“老三样”到“新三样”，从“中国制造”到“中国智造”，我国外贸出口产品升级趋势愈发明显，走出去的不仅是中国产品，还有中国品牌。
同时，越来越多的中国车企逐渐完善出海布局，在海外设立生产研发基地，包括整车、技术、品牌、动力电池等全产业链，从“走出去”到“走进去”，从“产品出海”迈向“技术出海”新阶段，进而完成从本土车企到全球车企这一重大跨越，让“新能源汽车”成为更强有力的“中国智造”名片。
南方+ 朱洪波 拍摄
买全球，卖全球。新能源出海已经成为必然趋势。《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》，提出要加快构建深圳汽车“产供销、内外贸、上下游”一体化发展体系，到2025年，年出口量超60万辆。
《三年行动计划》也提到，依托小漠国际物流港布局商贸物流业态，基于深汕中心区建设总部核心区，打造“鹅埠-小漠先进制造园、鲘门先进制造园、鹅埠镇区”三大制造集聚区，建设绿电产业园、高端电子化学品产业园、光储充产业园三大专业园和动力电池、汽车电子、车联网、未来汽车四大主题产业园，加快构建“一港一核三区四带”产城港融合发展新格局。
深汕比亚迪汽车工业园二期项目涵盖整车四大工艺工厂，拥有高度自动化和智能化的工厂产线，也是比亚迪唯一实现“港厂联动”的生产基地。“钢板进，整车出”，在工厂下线后的新能源汽车，前往一路之隔的小漠国际物流港，仅需5分钟车程。“前港后厂，出厂即可出海”。
作为国际性深水良港，小漠港拥有粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头，航道通航水深16.6米，满足10万吨级国际航行船舶24小时靠泊作业。小漠港正打造成为深圳港“一体三翼”中东翼的核心增长极、华南外贸汽车滚装枢纽港，未来将打造成国际汽车贸易枢纽中心，为深圳打造“新一代世界一流汽车城”开辟新的进出口主通道。
在全球汽车产业的浩瀚海洋中，中国新能源汽车犹如一艘艘奋勇前行的巨轮。百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。这场航海的终点开辟的是一个由世界级中国品牌引领、属于新能源汽车的未来。
