于是，广州市政协委员冯建林提出《关于调整和优化南沙区进港大道部分人车交汇交通问题，创建和谐安全交通出行的提案》。对此，广州市高度重视，积极组织有关单位进行认真研究办理，经综合各会办单位意见，现将办理情况答复如下：
关于撤除进港大道超宽路面路段的礼让行人标线，改为人行天桥或者兼顾行人与电动自行车通行的过街天桥的建议
为提升通行效率，确保交通安全顺畅，南沙区多次组织相关单位对进港大道拥堵点位进行交通治理，取得了一定效果，但进港大道为南沙区主干道，人车流量大，机动车、非机动车、行人等主体的通行需求与道路通行承载量之间矛盾依旧突出。
结合周边开发现状，南沙区已对进港大道人行过街设施进行了前期研究，规划在进港大道各节点共设置5处人行天桥，考虑到地铁15号线与进港大道共线布设，多处节点与地铁线位关联性较强，需同步进行方案研究及设计。因此，南沙区将结合道路两侧用地及征拆情况适时启动项目建设。
关于加强车辆礼让行人宣传和行人、电动自行车横穿主干道交通安全引导的建议
为切实提高广大群众交通安全意识，推动机动车驾驶员群体守法安全驾驶、主动礼让行人斑马线，南沙区开展了多种形式的宣传活动。
联合各镇街结合“七进”深入村（社区）、企业、机关、学校、公共场所等开展安全驾驶及文明礼让宣传活动，今年以来，开展活动1520余次，派发交通安全宣传单张17.4万余份。
通过媒体发布宣传65条，拍摄制作系列宣传警示视频、声带、海报22个，推送交通安全出行、文明礼让、规范使用安全带和佩戴安全头盔系列倡议书、提醒函8份。累计创建宣传栏阵地，交通安全提示牌共760余处。协调利用LED屏、劝导站大喇叭等滚动播放系列宣传海报、视频、声带，发挥阵地堡垒宣传作用。
充分发挥全区153个劝导站的交通劝导和宣传教育作用，引导群众养成出行安全的习惯。
综合运用村居、企业、学校小网格常态化推送90余则礼让行人斑马线、文明规范停车、酒后禁驾、守法安全驾驶等安全提示，不断扩大警示宣传覆盖面，线上单次影响覆盖人数约50万人，提高群众交通安全意识，摒弃各类交通陋习，自觉养成文明出行的良好习惯。
南沙区将持续深入开展多种形式的交通安全宣传活动，组织社会志愿力量加强进港大道的交通引导，营造文明礼让的和谐交通氛围，共建共享安全文明的交通环境。值得一提的是，上述官方答复中提到：南沙区已对进港大道人行过街设施进行了前期研究，考虑到地铁15号线与进港大道共线布设，需同步进行方案研究及设计，将结合道路两侧用地及征拆情况适时启动项目建设。换言之，搁置了N年的进港大道人行天桥和地铁15号线，终于要提上日程了！据悉，地铁15号线定位为南沙中心城区的内环线，线路全长38.2公里。串联南沙区府、进港大道、南沙湾、南沙枢纽、明珠湾等5大板块。根据规划，15号线与现有的18号线、4号线均有换乘站点，可有效解决金洲、蕉门、进港大道片区居民目前无法快速换乘18号线的“困境”。根据《广州市交通运输“十四五”规划》、《南沙区综合交通运输体系发展“十四五”规划》显示，15号线（一期）工程线路走向为横沥-南沙客运港-南沙站，长约30.8公里。二期工程为横沥-南沙站，全长约7.4公里。据官方消息，因横沥-南沙站这一段与已有地铁18号线并行，可以实现快速换乘联络，故暂不成环，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。而近日，为优化南沙区境内地铁线路覆盖率低、换乘不便，以及南沙枢纽缺乏直连香港的快速轨道交通等现状问题，南沙区发改局将开展近期轨道交通线路工程方案深化研究，为南沙区接下来的轨道交通发展提供技术支持。毫无疑问，能够把4号线和18号线连起来的，就是15号线和32号线。今年8月份，某东部大V发文称：四期名单已过会，预计年内申报，如顺利最快明年一季度即可报批。该文还透露，过会进入地铁四期的名单共有10条（段）线路，其中有7-8条线在此前多份文件中均有提及，申报里程约160公里。重点向东部、南部倾斜，泛东部4条，泛南部3条，兼顾主城区南北向（2条）的分流。值得注意的是，文中并未透露具体是哪些线路进入过会名单。于是，许多网友和自媒体据此消息提出了2个版本的线路预测：这两个版本均指出，南沙只有15号线（一期）和32号线（一期）纳入广州地铁四期建设规划。其中，15号线（一期）起于横沥站，终于南沙客运港站；32号线（一期）起于横沥站，终于大涌站，刚好能够衔接18号线和4号线。相较于《南沙区综合交通运输体系发展“十四五”规划》，网传预测的15号线（一期）砍掉了「横沥-南沙站-南沙客运港」里程，只建设北半环。32号线（一期）则是砍掉了「大涌-南沙客运港」这一段的里程。这样做刚好能形成一条南沙中心城区的小内环线，且建造成本较低，完美解决了慧谷西-南沙湾一带居民换乘至18号线的难题。而该线的意义却远不止于此。32号线所串联的两大板块，均为南沙未来十年发展的重中之重。一边是斥资千亿打造的全国首个国际金融岛，另一边则是规划定位为滨江休闲文化岛的慧谷西片区，以及国务院《南沙方案》钦定的南沙湾片区，定位为广州滨海国际门户、全球海洋科创中心。同时，广州18号线作为全国最快的地铁线之一，北联天河、荔湾、白云、花都，南至番禺、南沙，在不久的将来，18号线还将通达清远、中山、珠海等城市，串联四大湾区城市，成为粤港澳大湾区的南北纵向的交通大动脉。通过18号线+32号线，不仅填补了横沥岛尖-慧谷西-南沙湾区域交通不便的尴尬，同时也能解决片区内“招商引资难”的重大难题。正所谓路通财通，唯有交通便利了，才能促进人员流动，企业家们才能放心的把公司落在南沙，尤其是当下需要重点发展的三大先行区+明珠湾起步区。不过话又说回来了，在国家级新区、广州未来发展核、《南沙方案》等诸多高规格的定位加持下，地铁四期南沙如果只有「极限阉割版」的15号线和32号线，是否会让人感到有点寒酸呢？所以部落认为，除了基本稳定的15号线和32号线，四期建设规划南沙大概率还会有1条“黑马线”，以满足《南沙方案》先行启动区的发展需要。
