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这没什么秘诀，就是强行塞出来的，既要高密度独户住宅又只有局限的空间，那就搞不起美欧那种粗放式的远郊独栋，相应地就必然得付出一定的代价
道路宽度急剧压缩，住宅间绝大多数道路仅能同时过一辆车，能容纳对向来车的就已经是干道（在日本就是能起名字的“xx 通”），能容纳四车道的就是“大型”主干道了。多数独户住宅无法保有停车位，只能开辟空地做公用停车，更几乎没有路边平行车位（像美欧常见那种自己车库门前还有一排平行车位的就不用想了）。主流车型只能是 K 车，车辆长宽受严格限制，购买更大的车型要加税，且要提供停车位证明。受道路宽度影响，公共汽车的通行范围同样受限，基本只能在两车道以上的干道行驶。这种风格显然不是世界普遍现象，全世界有几个国家是以 K 车为市场主流车型，而且要对车的尺寸征税的？而且要知道 K 车的尺寸排量标准在战后已经修改过几次，这说明日本道路的最初设计规格就是往小来的。
可以对比，东京圈一都三县的面积和洛杉矶都市区差不多，但人口密度是洛杉矶圈的 2.6 倍（每平方千米 2660 人 /1060 人）。两者的外圈居住区都以独户住宅为主，洛杉矶的人口密度和平均独栋面积已经是美国的极限了（其他美国城市都市区的人口密度不到洛杉矶的一半甚至三分之一）。除去东京内圈的高层公寓，剩下的居住空间也就只能从道路上压榨了。比如这是同比例尺下的洛杉矶和东京类似的以密集独栋为主的居住区，论单间独栋住宅的面积，洛杉矶并没有比东京大出多少，可见东京为了容纳一户建空间对城市道路做了多大程度的极限压缩。其实，日本旁边的韩国就和日本恰恰相反，日本大概一半多人口住独户住宅，而韩国正好反过来，全国一半多人口住在高层公寓，而且不仅在首尔釜山等大都市的内圈，韩国在都市区远郊和中小城市（如大田、光州乃至济州岛）都已经进行了大规模的高层公寓开发，要论对小区式高层公寓的热衷，韩国绝对是世界上数一数二的。城市发展是一个复杂的问题，它涉及到众多的利益和目标，需要平衡各种需求和考虑长远的可持续发展。因此，在城市发展的过程中，既需要考虑建筑的空间需求，这是因为城市居民需要有自己的住房和居住空间来满足基本的生活需求。同时，通过一户一建的原则也可以保证城市的整体规划和社会资源的合理分配。在实施一户一建的原则时，需要考虑居民的收入水平和生活需求，制定合理的土地利用规划和住房政策，确保每个居民都有平等的机会获得适当的住房。是否应保证每个家庭一栋房是一个复杂的问题。它涉及到经济能力、社会文化、地理位置和个人选择等多个因素。从一些角度来看，每个家庭一栋房可以提供稳定和安全的居住环境，有助于家庭成员的生活和成长。它也可以作为家庭的重要资产，为家庭提供经济保障和安全感。
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然而，从另一些角度来看，每个家庭一栋房可能并不实际，尤其是在高房价的地区。对于一些经济能力较弱的家庭来说，购买一栋房可能会带来巨大的经济压力，甚至可能无法实现。此外，人们可能更希望把资金用于教育、旅行和其它娱乐活动，而不是把所有的资金都投入房产中。
将房子视为家庭生活的全部可能会导致人们为了追求大而好的房子而牺牲其它重要的生活体验和乐趣。好的家庭生活不仅仅包括有一个舒适的住所，更包括家庭成员之间的互动、亲情表达、兴趣爱好的培养、社交活动等。
是否应保证每个家庭一栋房并没有一个固定的答案。每个家庭需要根据自己的实际情况和需求来做出决策。对于那些有能力且有需要的人来说，购买一栋房作为稳定的住所是一个不错的选择。对于其他人来说，选择租赁或者在其它方面进行投资可能更为合适。重要的是，家庭发展的核心不在于是否有房，而在于家庭成员之间的相互支持和共同成长。
另一方面，城市发展也需要保证道路宽广。这是因为城市交通是城市发展的重要支撑和前提条件，直接影响到城市的经济和社会发展。通过保证道路宽广，可以减少交通拥堵和车辆排队，提高交通效率，同时也可以减少环境污染和交通事故的发生率。在建设城市道路时，需要考虑城市的发展方向和人口规模，制定合理的道路交通规划，确保城市交通的顺畅和安全。
城市发展既需要保证一户一建，也需要保证道路宽广。这两个原则之间并不是互相排斥的，而是互相促进的。在城市发展的过程中，需要通过合理的规划和政策引导，平衡好建筑空间和道路交通的需求，实现城市的可持续发展。美国的房子大，道路又宽广，这是很多人对美国城市的直观感受。确实，美国的城市规划和建筑设计在很大程度上影响了全球的城市建设和发展。美国的房子大是受多种因素影响的。首先，土地资源丰富和土地私有制为美国的大房子提供了物质基础。在美国，尤其是郊区，土地资源相对丰富，很多家庭可以拥有自己的独立住宅和宽敞的院子。另外，美国的私有土地制度也保障了个人对土地的所有权和使用权，使得人们可以自由地选择建造自己理想的房屋。美国的文化传统和价值观也对大房子的出现产生了影响。个人主义和自由主义的文化背景促使美国人更加注重个人和家庭的隐私和独立性。因此，拥有一个宽敞的住宅可以更好地满足这些需求。此外，美国的社会文化也强调家庭的重要性，许多人认为大房子是家庭成功和地位的象征。美国的城市化进程也为其大房子的出现提供了条件。在美国，城市化是一个漫长的过程，很多城市的郊区化已经持续了几十年。在这个过程中，大量的农田和森林被开发成住宅区，为人们提供了宽敞的居住环境。同时，美国的城市规划也注重街道和社区的设计，为居民提供安全、舒适和宜居的环境。美国的城市交通系统的发展为道路的宽阔提供了条件。美国的公路交通网络发达，尤其是高速公路的发展，使得城市之间的联系更加便捷。为了缓解交通压力和提高交通效率，美国政府和城市规划者通常会选择扩宽道路或者新建更宽的道路。美国的城市规划理念也影响了道路的设计。美国的城市规划强调开放、安全和舒适，这使得道路的设计更加注重行人和自行车的安全以及公共空间的利用。为了实现这些目标，城市规划者通常会选择扩宽道路或者设计更宽的人行道和自行车道。虽然美国的房子大、道路宽广给人们带来了很多便利和舒适，但是这也带来了一些挑战。例如，大房子可能会增加家庭维护和清洁的难度，同时也会增加能源消耗和碳排放。此外，宽阔的道路也可能会导致交通拥堵和安全问题。因此，如何在满足人们居住需求的同时，实现可持续发展，是当前美国城市发展需要面临的问题。美国的房子大、道路宽广是受其独特的土地资源、文化传统、城市化进程以及城市规划理念等多重因素的影响。虽然这种模式有其优点和缺点，但是其成功的经验可以为全球的城市规划和建设提供有益的借鉴和启示。
