图/腾势汽车
近日，乘联会表示，11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也开始借助“双十一“宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，11月车市热度进一步提升。
乘联会预计，11月狭义乘用车零售市场约为240.0万辆左右，同比去年增长15.4%，环比上月增长6.1%，新能源零售预计可达128.0万，渗透率约53.3%。
进入12月，各车企纷纷披露销量/交付成绩单。电池网注意到，11月，比亚迪、吉利、长安、零跑、小鹏、极氪等多家车企再创历史新高；零跑提前完成全年销量目标，小米汽车设立新全年交付目标......车企销量的大幅上涨，让年底销量冲刺更加值得期待。
零跑交付首破4万 小米提高全年目标
11月，理想汽车交付新车48,740辆，同比增长18.8%。1-11月，理想汽车共交付441,995辆。
11月，零跑汽车单月交付量首次突破4万辆，达到40,169辆；1-11月，零跑汽车交付总量达到251,207辆，提前完成年度目标。
11月，小鹏汽车共交付新车30,895辆，同比增长54%，环比增长29%。1-11月，小鹏汽车累计交付新车共153,373辆，同比增长26%。
11月，蔚来交付新车20,575辆，连续7个月超2万辆。1-11月，蔚来共交付新车190,832辆，同比增长34.36%。
11月，小米SU7交付量继续超20,000辆。小米表示，对达成全年超过13万辆的新交付目标充满信心。
11月，理想汽车依旧夺得新势力榜首，理想汽车董事长兼CEO李想表示，在20万元以上乘用车市场，理想汽车连续8个月获得中国品牌销量冠军。不过，11月交付量环比有所下降，跌落5万。由于纯电产品的失利，理想汽车今年整体的新车计划是有延后的，因此为刺激销量增长，理想汽车也在11月底推出了3年0息购车政策。
零跑汽车交付量继续高升，并且在11月首次突破四万，在今年连续6个月刷新交付新高，成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌。据悉，2025年，零跑汽车将向50万辆年度销量目标发起挑战。
除了零跑之外，小鹏汽车交付量也再次刷新纪录，首次突破3万辆。据悉，11月7日，小鹏P7+上市即热销，12分钟内大定突破1万辆，3小时内大定突破3万辆，且上线仅20天下线10,000辆，创造了小鹏史上新车下线1万辆最快纪录。按照此前小鹏汽车三季度财报显示，四季度公司预计总交付量为8.7万辆-9.1万辆之间。
蔚来11月继续提毛利、稳市场的策略，旗下乐道品牌首款车型乐道L60于11月交付新车5,082辆，12月将首次实现单月交付量破万辆。
小米汽车11月交付量继续提升，小米集团董事长雷军发布微博称，这是小米汽车连续两个月交付量突破2万辆，2024年全年的交付量目标已提高到13万辆。
值得一提的是，近日，身陷风波的哪吒汽车创始人方运舟在一档访谈节目中首次露面，正面回复公司近期遇到的问题。方运舟坦言：“哪吒汽车一直在艰难的活着，在悬崖边，所以各种纷扰、各种难题是很正常的。哪吒汽车正在力争明年实现现金流转正，提升竞争力。”
埃安同环比双增长 尊界打破豪车神话
11月，埃安全球销量42,301辆，同比环比均实现正增长。1-11月，埃安累计售出新车已超366,000辆。
11月，鸿蒙智行全系交付新车41,931辆，其中，问界新M7系列交付12,573辆，智界R7交付8983辆。1-11月，鸿蒙智行累计销量达到393,477辆。
11月，深蓝汽车交付新车36,026辆，环比增长29.3%，月度交付量首次突破3万辆。1-11月，深蓝汽车累计交付215,397辆。
11月，极氪交付新车27,011辆，再创历史新高，同比增长106%，环比增长8%。1-11月，极氪累计交付194,991辆新车，同比增长85.65%。
11月，阿维塔新车销量11,579辆，同比增长超180%，再创新高。
11月，北汽极狐销售新车11,122辆。1-11月累计销量68,985辆，同比增长213.4%。
11月，岚图汽车交付新车10,856辆，连续三月破万，同比上涨55%。1-11月，岚图汽车累计交付73,561辆。
11月，智己汽车当月销售10,007辆，实现同比环比持续双增长。
11月，欧拉汽车销售5806辆，环比增长4.42%。1-11月，欧拉汽车销售58,532辆。
11月，极越汽车共计交付新车2485辆。1-11月，极越汽车累计交付超过1.4万辆。目前极越汽车旗下共有极越01和极越07两款车型。
埃安11月的销量有所提升，同环比均实现正增长。据悉，埃安RT上市首月销量达成11,811辆，此外，昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。有消息称，2025年埃安也将加入增程产品，或许能助推明年销量的持续增长。
鸿蒙智行11月交付数据依然亮眼，旗下车型开始遵循自身节奏接连步入各自细分市场的热销车行列。其中问界新M7系列依旧为主力车型，智界R7单月破万也指日可待。值得一提的是，尊界S800上市48小时内收获订单2108辆，作为预售价100万元-150万元的百万级豪车，余承东曾说尊界S800是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品。数据显示，尊界S800两天的订单量已超过劳斯莱斯在华的2023年全年销量。
深蓝汽车以及极氪在11月交付量再创历史新高，其中深蓝汽车首破3万交付，S05和S07两款车型成为主要增长点，深蓝明年将推出超级增程3.0的技术，目标是全球销量实现50万台。而极氪和领克在11月进行合并，双方的产品规划也进行重新的划分，对于之后的产品、销量等表现情况，还需要看极氪后续的规划。
北汽极狐、阿维塔、岚图、智己汽车在11月也稳定提升，背靠北汽、长安、东风和上汽的品牌底蕴，它们代表着各自品牌在技术和产品上的最新突破，也有着雄厚的资金支持，在销量及交付量方面也已崭露头角。不过，这些品牌对市场的把控能力还比较薄弱，很难多线作战，未来随着更多车型新品的落地，或许将真正建立起优势。
作为长城汽车独立的新能源品牌，欧拉汽车一度风靡于女性车主之间。不过，从10月开始，欧拉App的全部服务正在迁移至长城汽车App，预计今年12月会完成所有迁移工作，欧拉ORA App将于年底正式下架并停止运营。这也就意味着，这个曾一度领跑精品纯电小车市场的品牌，似乎正在慢慢被市场遗忘，并且新品计划已经完全搁置，再这样下去，欧拉品牌恐怕就不是丢掉App那么简单了。
比亚迪再破50万 吉利/长安连创新高
11月，比亚迪新能源汽车销量为506,804辆，再创纪录。其中，王朝丨海洋销售485,178辆，方程豹汽车销售8521辆，腾势汽车销售10,002辆，仰望汽车销售302辆。1-11月，比亚迪累计销量已达到375.73万辆，同比增长40.02%。
11月，上汽集团销售新能源汽车超过17.4万辆，同比增长约16%。1-11月，上汽集团累计销售新能源汽车108万辆，同比增长约19%。
11月，吉利汽车新能源销量达122,453辆，再创历史新高，环比增长约13%，同比增长约94%。1-11月，吉利汽车新能源累计销量达777,029辆，同比增长约92%。
11月，长安汽车新能源销量首破10万辆。1-11月，长安汽车新能源销量突破64万辆。
11月，奇瑞集团新能源销量77,830辆，同比增长267.9%。1-11月，奇瑞集团新能源汽车累计销售480,948辆，同比增长214%，新能源增速位居主流车企首位。
11月，赛力斯新能源汽车销量达36,842辆，同比增长54.58%。1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389,566辆，同比增长255.26%。
11月，长城汽车新能源车型销售35,999辆，同比增长15.20%。1-11月，长城汽车新能源车型累计销售279,530辆。
11月，北汽新能源销售15,198辆。1-11月，北汽新能源累计销售97,452辆，累计同比增长36.57%。
从传统车企方面来看，11月，多家车企接连刷新新能源销量纪录，其中比亚迪再度突破50万辆大关，展现出强劲的市场竞争力；吉利汽车和长安汽车两家车企，同期新能源销量刷新历史新高；奇瑞汽车在新能源领域表现也变得抢眼，成为新能源销量增速最快的主流车企......
上汽集团11月虽新能源销量不断增长，但自主品牌占比并不高，主要还是来源于上汽通用五菱、上汽大众等合资品牌，旗下荣威、智己等品牌仍需努力；长城汽车11月新能源车型同比有所增长，但与吉利、长安在内的老牌车企相比，已然大幅落后一个梯队。
结 语
11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。
从各大车企公布的成绩单来看，11月整体销量/交付量表现也非常出色，主流车企基本都保持同比上涨的趋势，并且有多家车企刷新历史新高。不过，由于年初时，部分车企在制定销量目标有些过于乐观，未考虑到行业内卷、消费降级等客观因素，因此目前只有零跑汽车提前完成销量目标。最后一个月，年底大促冲销量环节正式开始，孰强孰弱，让我们拭目以待。
