作为总共才摩旅了几万公里的小白，我只能说这是自己的真实想法：“除非一天跑几千里是为了赶路，否则完全没必要上高速！”因为只要上了高速，就意味着得专注于“速度和激情”，必需完全忽略掉沿途的美景诱惑（不能靠边停车）。而这种无奈又主动的放弃，对于喜欢拍照的人来说，无疑是种折磨。
比如这次长途摩旅，我从湖北邾城跑到恩施这天，托高速公路的福，就创下了连续700公里里程（加上后面在恩施跑山）的纪录。而事实上如果不是因为临近恩施，一路上错过太多巍峨的峡谷和连绵山峰感觉太过可惜才下高速，还能再继续跑三四个小时，所以对于广大摩友们来说，一日两千里其实并不难，毕竟我骑的是老头乐TR300啊（个人实际极速才134，表显145，理论上能更快点儿）。
在高速公路上，也只有服务区才能合理停车，直到进入恩施境内的时候，我才到这个“崔坝服务区”里休整并航拍了下。很可惜，方圆一公里左右的自然山体已经少了很多陡峭和挺拔，当时就心生感叹：或许这也是为“赶路”而付出的代价吧。
崔坝服务区位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市崔坝镇，个人感觉就在镇中心旁边，所以俯瞰视角下格外繁华和热闹。但其实这样的服务区和乡镇之间并没有机动车道连通，两边都有高墙围堵得很严实。这是亲测哦，不然我就在这儿钻小路回头找风景去了。
实话实说：如果单从安全方面考虑，对于摩托车这种交通工具来讲，高速公路肯定是优于国道省道的（无论路况车况还是人况），那些禁止摩托上高速的决策者要么是懒“挣”，要么就是随便捡到个借口就用，根本没有认真调研和考察过，不过说到底，终究还是摩友们总体上都太卑微了，声音小，力气也小，呵呵。(图文作者：阿陆，喜欢这篇文章的朋友请多多留言，欢迎分享转发、内容指正、评论、点赞和关注，希望媒体或个人帐号尊重原创，非本人允许不得转载！需要实景照片和视频素材可约，谢谢。)
最后再表个态，上面所述只代表个人观点，对于有些摩友来说，可能更偏向于感受激烈点的风和自由。其实我对此很能表示理解，既然大排量摩托车能合理合法合规的生产和售卖，总不可能把尊贵的客户们都赶到封闭场地去自娱自乐吧，可能吗？现实吗？显然，这不过去社会上“又当又立”的另一种体现罢了，细思贼TMD无趣！且还不能多说。
摩旅感受318国道的无人区，方圆百里，只有这座唐僧石与我相伴
五一节前进行的最后一次极限摩旅，浙西峡谷12公里全程非铺装山路越野
这条非铺装路海拔有五千多米，能直达公珠错湖面，目前还畅通无阻
帕米尔高原上也有湿地，还是当地人心目中“神花繁衍”的黄金牧场
耗资5400多万元援建，帕米尔的白沙湖畔原来有个“江西新村”
隐藏在张掖边角旮旯里的沙漠秘境，风光很野，目前暂时还出入自由
