充电桩数量不足、布局不完善是影响新能源汽车在更下沉的县乡市场渗透率的重要原因。相比纯电车型在特大城市和大型城市动辄40%以上的渗透率，县乡仅为20%左右，而这也制约了新能源汽车消费潜力释放。
为促进乡村新能源汽车发展，将充、换电网络深入到更多的地区。日前，蔚来汽车就发布“加电县县通计划”。按照计划，2025年6月30日前，将实现充电县县通，同时完成北京、上海、广东、江苏等14个省级行政区，超过1200个县级行政区的换电县县通。华为数字能源也携手湖北交通投资集团携手打造高速综合能源示范线，以其最大600kW充电功率，加快打造高速公路高质量充电网络。
同时，财政部为提升农村地区“薄弱环节”的公共充换电服务保障能力，激发试点县及周边地区新能源汽车消费潜力；培育符合试点县及周边地区新能源汽车发展特点的充换电应用场景，完善提升县级邮政快递网点、农村物流节点、农村客货运场站、3A级及以下旅游景区、农村公路沿线、交通综合服务站等适宜新能源汽车充电场景的服务保障能力；培育新技术新模式在农村地区的推广应用。
财政部关于下达2024年节能减排补助资金预算（第二批），用于县域充换电设施补短板试点奖励资金预拨以及循环经济试点示范项目验收清算。年度资金总额：257400万元，实际下达金额：253400万元。
有关省、自治区、直辖市财政厅（局）：
根据《财政部 工业和信息化部 交通运输部关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》（财建〔2024〕57号）、有关省（区、市）报送的县域充换电设施补短板试点资金申请文件等，以及国家发展改革委会同财政部组织的循环经济试点示范项目验收情况，现下达你省（区、市）2024年度节能减排补助资金（详见附件），用于县域充换电设施补短板试点奖励资金预拨以及循环经济试点示范项目验收清算。
上述资金收入列2024年政府收支分类科目“1100250节能环保共同财政事权转移支付收入”、支出列2024年政府收支分类科目“211节能环保支出”，项目名称为“节能减排补助资金”，项目代码为“10000015Z155110010003”。
你省（区、市）有关部门要加强预算资金和绩效管理，严格把关，确保资金及时拨付到位和安全有效。
附件：1.2024年度节能减排补助资金（第二批）汇总表
来源：财政部网站
充电网络本质上仍然是整个电动汽车产业的第一痛点，是汽车电动化的产业底座，也是新型的城市基础设施。建好这张网，不仅会提升电动汽车的渗透率，同样也会繁荣本地的产业和生态。
乡村新能源车市增量在即，理应适度超前建设，抓紧补齐建设短板。乡村地区的电网网架相对薄弱，供电路径较长，普遍存在低电压、需要桩前钢钎接地等问题。建议企业引导家庭用户参与充电桩共建、共享，在县乡核心位置布局充电网络的同时，推广用户自持家用充电桩。
积极探索乡村充电的新生态，做新能源汽车下乡的推动者。如在县乡区域企事业单位内部有序配建充电基础设施；结合当地公交、出租等运营车辆电动化进程，优先投建专用充电场站并面向社会车辆开放使用。（财政部网站等）
