由于小米造车，把吉利研究院的院长及一些核心成员挖走，因此两家公司结下了不小的梁子。
小米SU7上市前几个月，吉利旗下多款竞品车型，要么上新、要么降价、要么在预热。
一时间，「雷子收手吧，外面全是吉利」的梗，广为流传，更有甚者做了小米SU7被围堵渲染图。
但最终结果，却出乎所有人的预料，小米SU7并没有因此倒下，而是借助这波势能一飞冲天。
自4月初开始交付，6月销量便破万，到了10月更是突破两万辆。
反倒是极氪这边，因为2025款极氪001的出现，和老车主们闹得有些不愉快，口碑受到影响。
日前，杰兰路做了一张销量对比图，显示10月最后一个完整周，小米SU7销量，超过了吉利系七款车型总和。
银河E8：495辆
以上吉利系七款车型，在10月21日-27日，一共卖了4091辆车。
而同期小米SU7，卖了5704辆车。
尽管，吉利旗下还有一台领克Z10没算进去，但这台车9月仅售出2819辆，10月单周成绩也高不到哪里去。
加上它，吉利系八款车型，销量应该也打不过小米SU7。
30年河东，30年河西，莫欺少年穷。
不知道明年极氪几款车型更新，有没有机会扳回一局。
