在国家全力推动交通物流降本提质增效的大背景下，交通运输部与国家发展改革委联合发布了《交通物流降本提质增效行动计划》。随后，河北省八部门紧跟步伐，印发了《河北省交通物流降本提质增效工作实施方案（2024 - 2027 年）》。两份重要文件均着重强调多式联运及水铁联运 “一箱到底” 的发展方向，为行业发展指明路径。唐山海事局洞察时代需求，迅速响应，围绕河北海事局“高质量发展改革创新年”主题，以实际行动全力推动“水铁联运集装箱装载转换平台项目”落地生根，为建设区域性集装箱航运中心贡献海事力量。
迅速响应，深入企业问计问需
唐山海事局高度重视区域性集装箱航运中心建设工作，与辖区相关集装箱物流企业建立了密切的合作机制。在赴相关企业问计问需工作中了解到，目前辖区集装箱吞吐量已达到泊位设计能力，在不建设新泊位的情况下，要想再提高吞吐量，提升竞争力，只能在提高利用率和周转率，提升服务质效，降低物流成本上做文章。由于铁路集装箱和海运集装箱尺寸不一致，船舶在载运铁路集装箱货物时需换装成海运集装箱才能装船运输，要想提高周转效率和降低周转成本就要想办法解决这一问题。
谋篇布局，全力推进项目落地
唐山海事局在了解到企业需求后，积极联合唐山港口实业集团与中国船级社，全方位投入项目开发。为加快推进研发工作，唐山海事局京唐港海事处与津唐国际集装箱码头有限公司携手成立项目创新攻关小组。攻关小组深入开展调研工作，与各方进行充分沟通，从项目规划到具体实施步骤，每一个环节都精心部署、扎实推进。目前，已经生产出符合《集装箱检验规范》、《材料与焊接规范》标准并经中国船级社认可的2种不同规格转换平台，可设置出3 种布置组合方案。
开拓创新，突破技术与制度瓶颈
唐山海事局牵头的项目团队勇于创新，设计并生产出独具匠心的转换平台。通过对不同规格平台的巧妙分体组合，实现了在多种不同类型集装箱船舶上的通用，成功满足各类相关规范要求，真正意义上实现铁路集装箱直装上船，从技术层面成功攻克水铁联运 “一箱到底” 的核心难题，为水铁联运的顺畅衔接提供了有力的技术支撑。除技术创新外，项目创新攻关小组还完成《集装箱装载转换平台技术要求》标准的撰写。通过统一技术标准，能够有效减少因标准差异带来的衔接不畅问题，推动水铁联运行业朝着更加规范化、标准化的方向迈进。
着眼长远
助力集装箱区域性航运中心建设
经初步测算，2025年唐山港京唐港区预计到港铁路集装箱3万余箱，若实现铁路集装箱直接装船，可节约成本2800余万元，时间成本1万余小时，期间因省去换装环节还会产生环保效益，对推动港口物流降本提质增效，提高港口核心竞争力具有长远效益。
为进一步验证水铁联运集装箱装载转换平台在实际海运环境中的效果，以及其在复杂海况下的承载能力，下一步唐山海事局将选取船舶开展实船验证工作并尽快实现推广使用，以更加坚定的决心和更加有力的举措，持续为服务区域性集装箱航运中心建设贡献海事智慧，推动地方经济与航运产业深度融合、协同发展，在区域经济发展和航运业进步的征程中，不断贡献海事力量。
作者：李明、刘宗鹏
供稿单位：唐山海事局
