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//前言//
在澳洲，
电车油车到底哪个更省钱？
最新数据让人惊掉下巴！
选电车还是选油车？
看看这组数据再决定
在澳洲，电车和油车到底哪个更省钱？
或许有人会觉得，这还用问，当然是电车了！
电动汽车作为环保出行的代表，以其低廉的充电成本和较长的续航里程吸引了不少澳洲消费者的目光。
然而，随着电动车快充费用的不断上涨，慢慢已经失去了优势。在澳洲，电动汽车的快充成本已经超过了传统汽车的加油价格！
图片来源：news.com.au
近年来，澳洲政府和企业加大了对电动车充电基础设施的投资，目前全澳已有1000个快充站，为电动车车主提供了更多便利，缓解了他们对续航里程的担忧。
澳大利亚是世界上路边停车位渗透率最高的国家之一，很多人可以在家或工作中充电，大约 90% 的电动汽车车主在家中或工作场所充电。
不过，随着充电需求的增加，充电费用也在悄然攀升。
澳洲最大快充供应商Evie Networks的充电费用在5年内提高了80%，从2020年的每千瓦时35澳分涨到目前高峰期的每千瓦时63澳分。在晚9点至早10点的非高峰时段会有优惠，大概为每千瓦时53澳分。
特斯拉的Supercharger网络收费更高，一些站点的电费竟高达每千瓦时92澳分。
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为BYD Atto 3等热门中型电动车充满60千瓦时的电池，可能需要花费55澳元，续航约390公里；而充满更大的Kia EV9100千瓦时的电池则需约90澳元，续航约500公里。
和油车对比起来，充电似乎真的不算便宜。
按每升1.80澳元的汽油价格，加满一辆油箱容量为55升的丰田 RAV4需约100澳元，但续航可超800公里，这样算来，电车又有什么优势呢？
按照每公里花费计算，比较贵的充电桩，比如BYD Atto 3或Kia EV9这样的车型的充电费用，高达每100公里14澳元和18澳元，而Toyota RAV4或HiLux分别只需8澳元或13澳元。
图片来源：news.com.au
Evie Networks的充电主管Bernhard Conoplia表示，电力的高昂成本是导致充电费用上涨的主要原因之一，尤其是在设计时没有考虑电动车的过时配电网络费率，使得充电成本难以降低。
他呼吁进行全国性改革，以保证人人都能负担得起充电费用。
我们看到全澳出现了一些鼓舞人心的试点，但要保证人人都能负担得起充电费用，需要进行全国性改革。
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但是改革谈何容易，先不说费用，单讲最困扰电车车主的充电时间问题，也就是快充的推广，澳洲也遇到了很多障碍。
Ampol、BP等石油巨头在建设充电站时遇到了电网运营商的阻碍，导致部分充电站无法如期投入运营。
此外，ChargePoint等充电服务提供商也选择关闭了部分在澳的充电站点。这些都对澳洲电动车市场的快速发展构成了挑战。
不过也有其他公司正在不断发展壮大，例如特斯拉，上个月在澳大利亚开设了第 100 个超级充电站。
不过，值得注意的是，澳洲司机在电动车选择上却比以前有了更多的余地。除了丰田、福特、斯巴鲁等传统品牌外，Deepal、Denza、Zeekr、Leapmotor和XPeng等新兴品牌也将在未来几个月内陆续登陆澳洲市场。
这些新品牌的加入无疑将为消费者提供更多样化的选择，价格也是超出想象的优惠。
尽管如此，对于已经购买电动车的车主来说，他们仍然面临着充电成本上升和二手车保值率下降的双重压力。
澳洲新闻集团编辑David McCowen指出，在早期购买电动车的车主曾享受到在家和路上廉价充电的优势，但这种情况正在发生改变。
图片来源：news.com.au
随着公共快充成本的上升和家用太阳能回购电价的降低，电动车车主的充电成本正在不断增加。同时，随着路上电动车数量的增加，车主更可能需要排队充电，这对长途旅行尤为不便。
电动车市场的降价情况也很普遍，电车相较于油车，也更不保值了。
不过，在这样的形势下，估计电车将会越来越便宜了。
最后
虽说目前电车推广出现重重困难，
但随着技术的不断进步和政策的逐步完善，
相信电动车在未来依旧有广阔的前景。
对于消费者来说，
在选择购买电动车或者是油车时，
也需要更加理性地看待其成本和效益之间的平衡关系。
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