春运一线丨难言再见，春运最后一班岗

政务 2025-01-25 13:52 西藏

人流涌动，南来北往。对于大多数人而言，春运是回家的路，是幸福的启程。但对于他们来说，今年春运却有着特殊的意义。

那些留不住的时光染白了青丝、沧桑了容颜，却从未改变无悔的心。这群即将退休的交通人，以始终如一的坚守，站好春运最后一班岗。

平潭海事局

澳前海巡执法大队执法人员翁丽斌

珍惜守护“千礁百岛”的每分每秒

从高空俯瞰，3000多公里的福建海岸线上，镶嵌着一颗璀璨“明珠”——平潭岛。126个岛屿、702个岩礁，亿万年变迁，为平潭造就“千礁百岛”。

茫茫大洋、海波蓝蓝，平潭岛扼守着海上交通要道之咽喉，距宝岛台湾仅68海里。春运期间，岛上人头攒动、一片热闹，流水渡口迎来高峰期，平潭海事局澳前海巡执法大队的翁丽斌与同事不停穿梭在船舶与渡口之间，马不停蹄地登船检查。

翁丽斌（右一）登船检查。林贝茜供图

进入驾驶台、翻看开航自查表、核对载客名单……检查中，翁丽斌动作麻利，回头不忘叮嘱一旁的船员：“正值年关，安全事项不能敷衍，要关注气象海况，千万别冒险开航。”几句提醒，是翁丽斌不断重复的日常。

流水渡口，平潭辖区重点渡口之一，是当地出行的交通要道。春运期间，走亲访友，渡口客流量明显增加。翁丽斌与同事都绷紧一根弦，及时掌握信息，研判渡运量，提醒上船乘客注意安全。

“大家不要拥挤，抓好扶手，有序上船。”1月21日11时，迎来春运高峰期，翁丽斌与同事们驻守流水渡口，引导乘客有序上船，随后登船检查救生消防设备。

“小朋友，要戴好救生衣。”

“大件行李不要堆放在客舱通道处，要放在大件行李寄存处。”“来，小郑搭把手。”说完，翁丽斌挽起手臂，帮助乘客搬起了大件冰鲜海货，让狭窄的客舱通道井然有序。

海事人忙碌的身影，从晨光初照持续到夜幕降临。宁静的海面，一轮明月缓缓升起，碎银般的月光洒满航道。透过一块数字大屏，翁丽斌紧紧盯着水上应急指挥和搜救现场的实时动态，通过平潭海上搜救中心综合指挥系统，对流水渡口、南江渡口、国际码头等关键水域开展电子巡查。

“这个平台就像海上交通智慧大脑，可以联合各部门相关业务系统，加快数据跨部门、跨层级、跨区域流动，实时提供海域情况，高效解决海上交通问题。”翁丽斌说，春运期间辖区水域更加繁忙，海事执法人员24小时值班值守，发生突发事件要第一时间处置。

“马上退休了，今年是最后一次春运，很珍惜在大队的每分每秒，真的就是想多干点。”翁丽斌说。

杭州萧山机场

地勤值机员曹晓绮

每天500多次“你好”和“再见”

寒冷的冬日凌晨，整个城市还在沉睡，曹晓绮已坐上开往机场的班车。今年，她将完成最后一次春运值守，为30年的民航职业生涯画上句号。

“您好，请出示身份证件”“请问有托运行李吗”“祝您旅途愉快，再见”……春运首日，6时许，浙江杭州萧山国际机场一派忙碌景象。当日，机场预计运送旅客13万人次，计划起降航班898架次，单日客流环比上周增长3%。

曹晓绮服务早班飞机乘客。朱卓君供图

4时30分，曹晓绮已等候在值机柜台，为早班飞机旅客提供服务。简单问候后，她双手接过旅客的身份证，熟练敲击着键盘……全程不到一分钟，但她每天要重复500多次。

“我妈妈独自一人乘机，不识字，找不到登机口，怎么办啊？”一名女士带着老人急匆匆地走到柜台。

“别急，机场有首乘旅客服务。”曹晓绮一边电话通知同事，一边熟练地将手环系在老人手腕上，嘱咐道，“这个手环您别丢了，凭手环一路都有人送您登机。”

连续3小时早高峰，带来些许疲惫。曹晓绮轻揉肩膀，简单收拾便走出值机柜台。回休息室短短200米路上，她细致整理着略显凌乱的隔离带，耐心指引老人儿童去爱心柜台办理……“穿上制服，无论走到哪里，我每一个举动都代表着对民航服务的承诺，要随时关注身边旅客的需求。”曹晓绮说。

“今年春运，旅客在机场能用上无纸化一证通，手机App提前完成值机，凭身份证可直接过安检，登机口刷脸就能登机。”她感慨道，30年来，目睹了萧山机场吞吐量从百万级到千万级的蝶变，而今对智慧化出行由衷感到赞叹。

随着最后一班飞机起飞，曹晓绮结束了一天工作。接下来的春运，她将站好最后一班岗。临行前，她也带着满满的不舍和对未来的期盼感叹：“明年春运再来机场，我就是旅客的身份了，到时乘机还有更多变化吧。”

浙江申苏浙皖高速公路

泗安收费站班长顾晓华

既然选择了，就全力以赴

尽管沪苏湖高铁通车后，缓解了不少春运保障压力，但申苏浙皖高速公路作为长三角地区连接内陆城市的重要高速公路干线，春运期间流量依旧不小，日均车流量跃升至5.2万辆次，较平日增加了2倍多。

这样繁忙的春运节奏，浙江交通集团申苏浙皖高速公路泗安收费站班长顾晓华已亲历了19年。而今年，对她而言，则有不一样的感受——这是在高速公路收费站值守的最后一个春运，3月她将正式退休。

顾晓华观察到，今年春运与往年不同，不少司乘为了错峰选择提前出发，春运也比实际早了几天。而收费站是出省的最后一站，流量自然比平时提前多了不少，顾晓华和她的3名班员工作强度也相应增大，除了在三尺岗亭内迎来送往每一位司乘，还要兼顾做好现场的服务保障。

顾晓华值守春运服务台。吴世强供图

分配人员坐道收费、发卡、现场引导……作为经验丰富的老班长，顾晓华对春运期间的各项服务细节和流程早已谙熟于心，安排好各项分工后，她迅速补位，自己充当机动人员，随时应对紧急情况。

“你好，这边哪里有晕车药卖吗？”说话间，一位临上高速公路的司机摇下车窗求助。原来，准备回北方老家的张先生，忘了给后排的母亲准备晕车药。

“稍等，您先将车停到边上安全区，我们有免费提供。”顾晓华引导车辆停好后，为老人准备了药物，并嘱咐他们途中注意劳逸结合。

这样的场景，仅是顾晓华日常工作中的一个缩影。“时间真快，以前最大的幸福是看着一辆又一辆车安全平稳驶过，没想到马上自己也要成为被守护的一员……”她感叹道，回想刚参加工作的时候自己还是个小姑娘，转眼间就要退休了，眼神中流露着不舍。

“对大多数人来说，春运是家人团聚的时刻。但对我们来说，重大节假日24小时值守，长时间四班两运转，往往一通电话、一句问候，就算是陪家人过节了。”顾晓华说，既然选择了这份工作，就要好好做，哪怕最后一次春运，也会全力以赴，“这条高速公路连着上海，一直没好好去看过，今年沪苏湖高铁开通了，等3月份退休后，我也要带家人一起去逛逛。”

中国铁路郑州局集团

兰考站外勤助理值班员刘丙振

50本“铁路日记”记录点点滴滴

站台上，每当有列车呼啸而过，总会有一些人提前出场。他们是外勤助理值班员，风雨无阻按时出场定岗接发车，“眼、耳、鼻”并用，看异常、听异声、闻异味，监视列车运行情况。

寒来暑往，外勤助理值班员，一个班下来接车最多可达上百趟。

刘丙振指挥发车。于洋供图

刘丙振1995年担任中国铁路郑州局集团有限公司兰考站外勤助理值班员，至今已25年。在他的眼里，这是兰考站行车工种里唯一能接触旅客的岗位，工作时他身着整洁的路服、大檐帽、防护服，“外勤助理值班员”的袖标格外醒目。

1月19日，年味儿愈浓，兰考站候车厅热闹不已。随着首班列车发车临近，刘丙振换完工作服后，随即来到二站台。“客车K125次1道发车！”洪亮的声音、挺拔的站姿、标准的流程，刘丙振按铃、立定、发指令、挥旗、干净利落，有条不紊。

兰考站南侧二站台，肩负着下行5条股道的作业量。尤其冬季，没有北面站房作屏障的二站台，直面刺骨的寒风和呼啸而过的列车带起的阵阵飞雪。在这座“孤独”的站台上，60岁的刘丙振把25年的时光都定格在了这里。

“安全接送客货列车近23万列，试风12600余次……”从日常记录到车站变迁，他平日里写下350万字、50本“铁路日记”，一字一句记录着铁轨上的点点滴滴。

“春运是铁路人一年最忙的时候，尤其咱们兰考县这些年发展很快，越来越多人返乡创业、外出旅游。我不仅要把列车顺利接进来，也要将列车平安发出去。每次按下发车铃声，看着列车开往人们回家的方向，心里也感到满足。”刘丙振说，自己再有3个月就要退休了，最后一次值守春运，即将离开30多年的铁路工作岗位，心里万千不舍。

江西省遂川县

交通运输综合行政执法大队

案件查处员刘建华

依依不舍的是条条农村路

遂川多山，临水临崖，农村公路安全顺畅出行一直是山区百姓的心愿。而今，一条条“四好农村路”南来北往、东通西达。春运期间，优质山货出村、百姓返乡回家，偏僻的群山传来越来越多汽笛声，也活跃着一位位“执法蓝”。

“都整理好几分钟了，还磨磨蹭蹭。”

“最后一次春运执法了，这身陪伴多年的制服，也没多少时间穿了。”

1月14日，春运首日7时，刘建华站在镜子前，打理好制服后，便出门直奔岗位。

今年即将退休的江西省遂川县交通运输综合行政执法大队案件查处员刘建华，历经道班队长、道路施工员、案件查处员多个岗位，一辈子耕耘在“四好农村路”，见证了农村公路发展变化。

刘建华（右一）在农村公路排查车辆。刘祖刚供图

今年春运，遂川县交通运输综合行政执法大队在各乡镇开展了道路安全隐患排查。8时，刘建华和同事在交通节点对涉嫌非法营运车辆进行布控排查。“我们全员出动巡查农路公路。”刘建华说，非法营运车辆往往存在极大安全隐患，不仅没有合法的运营资质，还可能存在车辆维护不到位等问题。

11时，赣粤高速公路遂川出口路段，一辆嫌疑非法营运车辆从远处驶来。

“同志你好，请出示一下驾驶证等相关证件。”待交警协助拦停车到安全位置后，刘建华向对方敬礼。

司机摇下窗，出示证件后，吞吞吐吐地说乘客是亲戚，春运返乡，顺带一起从务工地捎回。但刘建华观察到，对方眼神闪烁，分别问询时，又发现两方根本说不出对方姓名，进一步取证时，发现都有微信支付记录，随后立案调查。

“这些年我积累了不少执法方法，观察法、查验法、查证法，都是处理案件时不断摸索出来的。”刘建华说，每年春运会面临不少紧急情况，但每次解决难题都为下一次办案积累更多思路，这些经验他都教给新人，希望每一年的执法质效都有所提高。

从8时到20时，刘建华与交警、应急管理等部门工作人员一道，走上一条条农村路，忙碌穿梭于返乡车辆和人员之间。“我心无旁骛，在农村公路默默耕耘了一辈子，依依不舍的是这一条条农村公路，历历在目的是青葱岁月中的美好回忆，念念不忘的是农村路越走越宽、山区百姓出行环境越来越好。”刘建华说。

石家庄机场

通信导航无线电机务员李巧英

0.01度的无声守护

河北石家庄正定国际机场（简称石家庄机场）有这样一群人，与寂寞为伍，与光电同守，在机房、台站、旷野默默守护着航路。旅客看不到他们，但每一架航班的安全都与他们息息相关。

李巧英（左一）在跑道测试导航信号。葛晓静供图

365天、24小时，“领航者”班组时刻关注机场导航设备的健康状况，保持了连续19年“零事故”。他们是石家庄机场飞行区管理部“领航者”班组，通信导航无线电机务员李巧英正是其中一员。

“航道中心线偏左，数值正常。”1月21日，4时20分，空旷的机场，天空还是浓稠的墨色，赶在最早的航班起飞前半小时，55岁的李巧英就要投入到紧张工作之中。

“石家庄机场是旅客吞吐量千万级机场，航班量很大，尤其春运期间，每天只有2小时左右停航时间。刚刚进行的外场信号测试，就要抢在停航期间完成，时间很紧。”李巧英说，他们负责从导航台传输导航信号给飞行员，将各种数据呈递给管制员作参考，密切监控通信设备运行，直到深夜航班结束，再仔细维护检修设备。

通信设备如“耳朵”，为飞机与地面塔台架起通信桥梁；导航设备似“眼睛”，精准引导降落轨迹。无线电机务员就是这样默默守护着“眼睛”“耳朵”高效运行。

监控机房内，导航设备“嗡嗡嗡”不停运转，一台台精密设备和层层排列的监控屏幕仿佛向来访者透露这片空间的不凡。“归航的飞机，依靠机场盲降系统提供的指引降落到跑道。0.01度是盲降系统空中信号飞行校验要求的精度。”李巧英指着监视屏说，0.01度微乎其微，但对飞行安全来说，这是安全准绳，是不能逾越的警戒线。

“30多年了，基本每个春节我都在机场。今年最后一班岗，关键时刻，也绝不掉链子。”辰星隐去，天色微亮，李巧英专注地盯着屏幕闪烁的数据，守护着每一架航班安全抵达。

来源：中国交通报

编辑：甭多

审核：刘步阳

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