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在当今交通出行愈发便捷的时代，“老头乐”这种特殊出行工具却成了争议焦点。它以驾驶门槛低、经济实惠等特点深受老年人喜爱，但也带来了诸多安全隐患和法律问题。
“老头乐”，即电动三（四）轮车，有着酷炫外形、亲民价格和与汽车不相上下的速度。然而，正是因为其易上手的特性，很多不具备驾驶技能的老年人驾驶“老头乐”上路，导致交通违法行为频发，交通事故数量不断攀升，严重威胁道路交通的安全。
“老头乐”存在的风险
驾驶人安全意识淡薄
这类驾驶人员大多未经过正规驾驶技能和交通安全知识培训，安全意识差。他们常常搭乘多名乘客，使得车辆容易方向失控、翻车，由此引发的恶性交通事故往往会造成群死群伤的严重后果。
车辆安全性能较差
“老头乐”制造工艺粗糙，性能差、底盘轻。很多车辆没有照明和转向灯装置，车主自行搭建的防雨篷还会严重影响视线。而且车身内部没有安全带、安全气囊等安全配置，行驶安全无法保障。
扰乱正常交通秩序
“老头乐”车速比普通自行车和行人快，超车频繁，极易发生刮擦事故。同时，它们在路上不按规定车道行驶，乱停乱放、随意变道、拐弯掉头、乱闯红灯等交通违法行为随处可见，严重扰乱了正常的交通秩序。
事故赔偿责任难承担
大部分“老头乐”车辆没有办理保险，一旦发生事故，赔偿责任很难落实，多数乘车人只能自己承受损失。
上路行驶的合法性
“老头乐”类型多、品牌杂，安全系数低，多数不符合机动车产品国家标准，未被列入国家机动车产品公告目录，无法上牌，也就不能上路行驶。而且车辆使用说明书也明确告知应在场（厂）内使用。
出借“老头乐”的责任认定
当机动车的所有、管理、使用分离时，关键在于查清实际管控责任人。管理人履行日常控制与管理职责，享有运营利益，应承担相应风险。具有过错的管理人按过错程度承担按份责任。
案例一
73岁的徐大爷驾驶无号牌“老头乐”载张某、李某赶集，与王某驾驶的客车相撞，张某死亡。徐大爷负主要责任，王某负次要责任。法院认定徐大爷构成交通肇事罪，判处有期徒刑一年，缓刑二年。民事赔偿部分，先由王某车辆投保的保险公司在保险限额内赔偿，不足部分由徐大爷承担51万余元。
案例二
林某驾驶无号牌“老头乐”搭载余某与刘某骑的摩托车相撞，刘某受伤、十级伤残。经认定林某负全部责任。该“老头乐”为潘某所有，平时余某使用。法院判决林某承担主要赔偿责任，余某因明知车辆有问题仍出借承担次要赔偿责任，潘某无需担责。
“老头乐”的法律规定
生产销售方面
禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的“老头乐”，违规将被责令停止，没收违法车辆及配件，并处货值金额等值以上三倍以下罚款，没收违法所得，情节严重吊销营业执照，构成犯罪依法追究刑事责任。
上路行驶条件
驾驶员需考取对应驾照，选购符合工信部《纯电动乘用车使用技术条件》且在目录内的车型，车辆要上牌并缴纳保险。同时，“老头乐”不能上高速行驶，不同地区还有各自的限行规定。
定责情况
如果驾驶者有闯红灯、逆行等明显违法行为且是事故主因，通常担主要或全部责任；若双方都有过错，驾驶者因车辆未登记挂牌也需担一定比例责任；若对方车辆严重违法导致事故，对方担责，但“老头乐”未挂牌违法性会影响定责。若车辆存在质量问题，生产厂家或销售商也可能担责。
保险赔偿问题
未登记挂牌的“老头乐”上路发生事故通常无保险赔偿。交强险因车辆无法正常购买而无法赔偿，商业险因车辆不满足购买条件，保险公司会拒赔，但特殊情况下，如保险公司未尽审核或告知义务，可能需承担一定赔偿责任。
驾驶者角度
要学习交通法规，参加交通安全教育活动。遵守交通规则，不违规行驶，保持安全距离，正确使用转向灯。驾驶时谨慎观察路况，控制车速。
监管角度
加强源头治理，严格生产销售监管，建立举报机制。加大路面执法力度，开展专项整治行动和日常巡逻检查。同时，通过多种媒体渠道宣传法律和安全知识，针对老年群体开展专门的交通安全宣传。
老年司机购买“老头乐”要选符合国家标准的，上路需有驾驶证、遵守规则。老年人应选择合法安全出行工具，子女不要送“老头乐”给老人。广大车主不要购买非法非标“老头乐”，购买合规车辆要投保、上牌，保障交通安全。希望大家都能重视这些问题，共同营造安全有序的交通环境。
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编辑：郭晋恺 向红玉
值周：张辉 胡亚玲
主编：李胜
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