党的二十届三中全会提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。因地制宜发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，宜昌市经济和信息化局紧扣实际，围绕“解剖全球独角兽 竞逐新质生产力 推动新型工业化走深走实”主题，在全系统组织开展“我为发展献良策”青年干部赛马活动，学习“希音”、解剖“小米”，对2024全球“独角兽”典型企业进行深度分析，为推动宜昌培育全球“独角兽”企业提供了青年智慧和经信方案。不能只讲，关键在干！不解放思想，将寸步难行！我们坚信，未来3-5年宜昌一定能在加快构建“12520”现代化产业体系，培育全球“独角兽”的特殊使命中挺膺担当、向“1”突破。
动力新星何以兴？
刘丽 26岁
兴山县科学技术和经济信息化局副局长
近年来，车企为新的电池品牌提供资金弹药，不少动力电池“新势力”迅速崛起，正在撼动“宁王”版图。新兴势力的加入，让电池的更新迭代越来越快，百花齐放的竞争氛围逐步形成。欣旺达动力就是一家动力电池“后起之秀”，公司估值355亿元，超越母公司欣旺达，跻身《2024胡润全球独角兽榜》第157位。
No.1
探欣旺达发展足迹
欣旺达动力是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球领先的综合性新能源科技企业，致力于为新能源行业提供具有竞争力、场景化的动力电池解决方案。通过构建领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、开放合作、大客户服务经验六大核心竞争优势，欣旺达动力成功拿下大众、日产、沃尔沃、雷诺、Smart、小鹏、理想等全球40多款高端汽车的订单，成为高端汽车电池服务商。依托“全产业链布局、全球化业务部署、全生命周期管理”“三全”业务战略举措，欣旺达动力深入产业链上下游开展合作，打造了“共生-共赢”产业生态链，并与客户建立产品联合开发机制，在高端汽车普遍采用的三元锂动力电池领域装机量稳居前三。此外，欣旺达还入列全球动力电池一级供应商tier1（国内仅4家），标志着公司完整的国际质量体系标准认证、成熟稳定的国际主流车企配套经验和数据、以及全球化供应能力受到权威机构的认可。
No.2
解欣旺达动力成功密码
比起比亚迪自身就是动力电池的产销一体大户，宁德时代借助先发优势始终占据行业龙头位置，欣旺达作为动力电池业务的后来，又是如何弯道超车，成为新能源电池赛道杀出的一匹黑马呢？追根溯源，它的成功可以归为四个方面：
一是巧借“东风”锚定“新赛道”。2009年“十城千辆”工程(每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，开展示范运行）启动了新能源汽车行业的快速成长，国家重视度提升，陆续出台了针对性鼓励政策，以行政形式给予购置补贴，鼓励私人购买，新能源汽车销量快速增长。2020年，“双碳”目标提出，作为能源转型和减碳排放的重要抓手，新能源汽车再次站上风口，驶入“高景气”黄金赛道，2020年-2024年4月，新能源汽车渗透率从5%提升至50%。新能源汽车高景气带动上游产业链快速发展，动力电池作为电动车的核心，也迎来新的发展机遇。欣旺达动力抓住动力电池发展风口，躬身入局，依靠不断的融资投入和不错的市场敏锐度，迅速发展为一家集研产销于一体的综合性新能源科技公司。
二是背靠“大树”跑出“加速度”。动力电池的行业壁垒主要由资金、技术以及品牌构成。欣旺达动力诞生于母公司欣旺达多元化产品线布局，借助母公司消费类电池业务铸就的技术、品牌资源等先发优势，“站在巨人的肩膀上”深耕动力电池，跑出技术攻关与业绩提升加速度。业绩层面上，欣旺达动力长期处于亏损状态，2020-2022年合计亏损28.54亿元，2023年净利状况虽有明显好转，但仍未实现扭亏为盈，当行业明显的规模效应叠加产能过剩，需要依靠不断的资金投入降本增效，构筑竞争优势。欣旺达消费类电池业务稳定的盈利能力与可靠的融资能力为动力电池业务保驾护航，提供了坚实的资金基础，使得欣旺达动力没有后顾之忧地不断扩大产能、拓展市场，实现动力电池装机量国内前五，全球前十。
三是固“根”强“枝”延伸产业链。欣旺达动力持续向资源富集带与产品集中需求地延伸产业链，上游端，杀入“锂都”（江西宜春）抢资源，与宜春市政府达成战略合作，借助宜春的锂矿资源，构建“矿山+回收”的一体化生产线，同时，进驻以四川、贵州为首的西部地区，与“磷矿主”（川恒股份）合作，布局磷矿资源，降低磷氟锂等原材料成本；下游端，以客户需求为导向，与东风、吉利等客户在宜昌、枣庄等地共同投资建设了多个动力电池生产基地，稳定产品需求，促进公司增收，形成了良性的产业生态。上下游两端齐同发力，通过共同研发、共享资源、优化生产流程等方式，实现了产业链的协同发展。
四是创新谋变开立“新航标”。在新能源汽车市场中，续航里程一直是消费者关注的焦点，欣旺达动力聚焦“补能焦虑”核心痛点，从动力电池最难的混动技术制高点突破，引领HEV混动技术革新，研发电池产品具有行业领先的高功率性能和高耐久性，支持70C常温放电和60C脉冲充电，并能通过电芯标准化和系统模块化满足不同客户需求，产品成熟度和稳定性已经得到市场充分验证，HEV汽车电池装机量排名全国第一；从创新材料，优化结构入手，提前卡位超快充BEV赛道，推出“闪充”电池，可适配800V高压及400V常压系统，实现全面快充化，解决用户对安全、续航里程、充电时间长和成本高的焦虑，全场景实现10分钟充电至80%电量，通过“聚焦细分领域+差异化创新攻关”真正地实现了“一杯咖啡，满电出发”的愿景。
No.3
寻宜昌新能源产业发展与企业
培育路径
欣旺达动力的成功既是时代机遇造就的偶然，也是自我耕耘成就的必然，基于对它的剖析，我们宜昌新能源产业发展与企业培育又该何去何从？
不可否认的是，现在很多地方都在上马新能源电池项目，动力电池已从最初的供不应求转为结构性的产能过剩。但在“双碳”目标引领下，未来新能源汽车依旧是实现能源转型、推动低碳化的关键抓手。而宜昌拥有长江流域最大的磷矿基地，探明储量占全省的56％、全国的15％，优越的资源条件，为聚集磷酸铁锂电池等新能源产业提供了良好基础。近些年，我们依托“磷”的优势，推动传统化工产业向新能源新材料转型，宁德时代、欣旺达、楚能新能源等一批头部企业纷纷重仓入驻，本土化工龙头兴发集团、三宁化工也先后投建了磷酸铁、电解液溶剂及相关配套设施项目，形成了一条从“磷矿采选加工”到“电池回收利用”的全产业链条。
未来，在赛道选择上，我们可以继续乘新能源汽车全面提高质量、提升竞争力阶段之“东风”，持续深耕动力电池领域，不断创新突破，同时凭借深厚的化工产业基础条件，以宜昌纬景储能项目为依托，推动储能产业集聚发展，“飞”出新质生产力“新航道”；在企业培育上，我们可以借助磷矿资源优势，对外筑巢引凤，吸引优质产业企业落户，对内支持龙头，进一步深化化工产业转型升级，构建宜昌新能源产业“大树基群”，以“树”育“树”，优化企业培育路径，加快企业培育进程，东昱欣晟背靠东风集团与欣旺达两大行业领先者，未来发展潜力巨大，有望成为下一个独角兽企业；同时，我们仍需不断加强产业链协同，持续推进创新链、供应链、要素链深度耦合，突破动力电池结构性产能过剩难题，塑造宜昌经济发展新动能新优势。
来源：法规科
