嘉陵JH70采用70cc排量的风冷四冲程顶置式汽油机发动机
气缸排列型式：单缸倾斜80°
缸径×行程：47mm×41.4mm
总排量：71.8mL
压缩比：8.8:1
传动装置：离合器是湿式多片式
变速器：4档变速
岁月往事
嘉陵JH-70是我接触的第一辆摩托车。
记得那是初一还是初二的暑假，有一天傍晚叔叔开了一辆嘉陵回来。我跟我另外一个同龄的叔仔看到后有点小开心，因为那时的我们还小，125排量的摩托车我们不敢开，刚好来个嘉陵小小的，重量又不是特别重，70排量的摩托车对于我们那时来说是最合适不过了。
嘉陵JH70是嘉陵引进本田生产线和技术后，于1985年推出了第一代车，由于第一代嘉陵70采用本田原装件组装， 所以在当时这台车可以称为国民摩托车，到现在嘉陵JH70保有量都还挺大的。
历经沧桑
这台嘉陵仔已经经过了十几二十年的风吹雨打，各种零件也都老化。化油器漏油，缸体漏油，油底壳、前避震也都漏油。因为是老家的老人再使用所以也就并没有怎么保养。没办法，使用场景不同。虽然各种零件的老化，但是对于十几二十年的老车它开起来还是很好开的。
放到现在来说嘉陵并不耀眼，因为现在各种男装摩托车和女装踏板车流行起来，它的地位自然而然就低下了加上它在农村地区比较多，很多小学生和中学生为之嘲笑。但是在当时来说可以比的过它的除了铃木王基本上没有对手了(我自己感觉的，不一定真实😉)。
这是它的身份证
转速表和时速表早已罢工了，只有空挡时还会亮个灯。
左手边是灯光开关控制区，对了!!以前的嘉陵大部分是没有电子打火系统的，都是用脚踩打火的。
右手边远近光灯和喇叭控制区
这台嘉陵已有十几二十年时间，我或许是它服务过许多主人中的一个，但是它对于我来说，远不止于是一辆交通工具，它是我对车感兴趣的启蒙之车。
写在最后：
曾经辉煌一时的摩托行业龙头企业*ST嘉陵(600877.SH)退出摩托行业转向锂电池业务。作为无数人摩托生涯的启蒙导师，基本上每个人心中都有属于自己的嘉陵记忆。曾经的王者褪去光环后坠下神坛更名改姓，不管最后能否起死回生甚至再创伟业，请记住曾经有个老大叫——嘉陵。
