我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。经中央军委批准，我国第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舷号为“18”。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量8万余吨。该舰下水后，将按计划开展系泊试验和航行试验。
今天我们要介绍的这位民革中央原副主席陈绍宽，对中国航母有着非常深厚的情感。
陈绍宽(1889-1969) ，著名爱国将领，福建福州市人，一生致力于发展中国海军，被誉为中国近代航母事业的先驱，中国航母第一人。曾任中华民国海军部部长、海军总司令，国民革命军陆军、海军一级上将；新中国成立后，曾任国防委员会委员、民革中央副主席、福建省人民政府副主席、副省长等职。
陈绍宽出生于贫寒之家。10岁入私塾，15岁考入福州教会学校，两年后，入江南水师学堂航海科。1908年，陈绍宽以全班第一的优异成绩毕业，先后在清政府和北洋政府海军中服役。
提出造航母被拒
1916年，陈绍宽被派往美国学习飞机和潜水艇技术。回国后又奉命于1917—1919年先后在日本、美国、英国等国参观考察各国海军建设情况，其间参加了英国海军潜艇部队的对德作战，目睹了世界上第一艘航空母舰“暴怒”号的战斗威力；先后出席了巴黎和会和伦敦万国海路会议，认识到“弱国无外交”的世界政治现实，从而激发了他献身中国海军、实现富国强兵的志向。在三年的考察时间里，陈绍宽撰写了多份关于各国海军发展状况的报告，敏锐地认识到飞、潜两项技术在未来海军中的重要作用，特别是航空母舰的威力给他带来的巨大震动。也就是从那时起，航母之梦在他的心里扎了根。
1919年，陈绍宽从欧洲回国，先后任“通济”练习舰舰长、海军总司令部参谋长、海军中校等职。1926年，国民革命军誓师北伐，时任北洋海军第二舰队少将司令的陈绍宽，投向革命。1927年，北伐军逼近长江。陈绍宽临阵参加北伐，荣获国民政府一等勋章和“中流砥柱”大勋旗。
1928年，陈绍宽就任南京国民政府海军署署长，晋升海军中将。他制定海军铨叙法规，强调任人唯贤、量才录用，以改变北洋军阀统治时期海军内部任人唯亲、结党营私的状况，并首先在自己管辖的闽系海军中实行。这是陈绍宽在旧中国海军建设中的创举。
另外，陈绍宽也是中国历史上提出建造航母的第一人。就任海军署署长后，陈绍宽马上编写了《条陈扩充海军呈文》：“兹拟以最低限度，请添造驱逐舰四艘，约须1200万元；潜水艇二艘，约须600万元；巡洋舰三艘，约须3000万元；航空母舰一艘，约须2000万元。”遭到蒋介石的拒绝。
1929年，国民政府恢复海军部，陈绍宽为海军部政务次长兼第二舰队司令，再次提出中国海军在三年内开建航母，六年后拥有包括航母在内的10万吨军舰、60架飞机的计划，同样被搁浅。1930年陈绍宽代理海军部长兼江南造船所所长，1932年晋升海军上将，出任海军部长。陈绍宽对于我国海军实力远远落后于其他列强的状况，深感痛心，一再表示：“海军建设一定要跟上世界先进水平，这是根本问题，否则，不能在世界上站住脚，只有等着挨打。”
培养海军人才
为增强中国海军实力，培养人才，陈绍宽决定在福州海军学校每年定期招生海军学员，聘请英国海军教官到校任教。即便是在抗战的动荡年月里，海军学校仍克服各种困难，每年招收新生100名。为进一步提高海军指挥官的战略技术水平，海军部成立了留学生考选委员会，令各舰队保荐优秀军官到海军部应试，合格者先后数批被派往英、德等国深造，为民族培养了一批海军人才。
当时的中国海军建设一直处于停滞状态。1913—1929年，中国海军舰船总吨位仅由29286吨增加到35503吨，尚不及外国一艘大型战斗舰的吨位。由于所拨经费不足，陈绍宽多次拟订的购舰计划，大都没有实施。陈绍宽决定独自经营海军，从1928—1937年的10年间，海军部勒紧裤带，多方筹款，以建立最基本的海军力量。陈绍宽将第一次北伐西征时截留的关税款50万银元，用作建造新舰。此外，对于海军部长每月2万元的特别费，他全部用于造船，然而总是杯水车薪。于是，他将目标瞄准了由英国人毛根全权控制的中国江南造船厂。为夺回自己的造船厂，陈绍宽采取釜底抽薪的办法，选派回国的留学生进厂任职，费时10年，终于将毛根“送走”，使其真正成为中国海军舰艇的建造基地。在他的努力下，中国海军实力在一定程度上有所增强，先后建造7艘军舰、10艘炮艇，并改造了13艘旧舰，下辖军舰57艘，海军军舰总吨位达5万多吨。
陈绍宽献身海军、振兴海军的不懈努力，取得了可贵的成效，不仅为抗战培养了一批共赴国难、为国捐躯的忠贞之士，而且培养出了一批精通业务、掌握现代船舰科学、能够圆满完成出国接收新船只设备重任的技术人员。
积极抗日 指挥江阴海战
1937年8月9日，日本海军陆战队中尉大山勇夫等2人驾军车直冲虹桥飞机场大门，进行挑衅。机场守兵喝令停车无效后遂开枪将之击毙。
虹桥机场事件发生后，8月11日晚，陈绍宽奉命率第1舰队主力舰艇驰往江阴，沿途轰毁水道航标，拆除江阴舰炮，以沉船方式构筑江阴封锁线。8月16日，日军企图炸开水上通道，中国海军主动出击，江阴海战由此拉开序幕。江阴海战历时108日，至12月2日江阴防线失守，共击落日机20架，但中国海军第1、第2舰队主力损失殆尽。保卫江阴封锁线的战斗阻遏了日军沿长江西进的企图，保护了长江下游军政机关、工矿企业向四川大后方的安全转移，为抗战的最后胜利做出了卓越的贡献。
南京失守后，陈绍宽撤往武汉，指挥海军多次击退日舰的进攻。1938年，陈绍宽任海军总司令。他始终没有忘记自己要建设强大海军的梦想，哪怕只剩下几条小艇和水雷，也坚持每天唱军歌，升降旗，以证明中国海军的存在。1940—1945年，陈绍宽不断上书蒋介石，提出了在中国沿海规划4大战区、拥有20艘航母的计划。蒋介石又一次否决了他的提案。
抗战胜利后，他拒绝打内战。此后，他解甲归田，直至中华人民共和国成立后，他才复出，任国防委员会委员、民革中央副主席、福建省副省长等职，为国家建设贡献了力量。
（来源 团结报团结网）
