大家应该都已经收到了维珍航空的一封邮件：10月30日开始其Flying Club常旅客计划将有较大的变动。
链接：https://www.verylvke.com/virgin-dynamic
里程兑换
最主要的改变在于里程兑换：10月30日开始，不再存在“里程票空位”一说，所有的机票都将可以使用点数兑换；不过与此对应，里程票的价格也将不再固定，和需求（现金价格）挂钩。
同时引入的还有“Saver”票仓这个概念，此类里程票的价格将与当前的定价持平或者更便宜。简而言之就是部分航班会放出部分价格较低的Saver票，订完了之后则变成动态定价。需要注意的是目前维珍保证每趟航班有12张里程票（2商务2超经8经济），以后Saver票的数量是否遵从此规则可就不一定了。
至于动态定价的具体比例，感觉可以参考目前就有的Points Plus Money功能，每点可以抵0.55p。以上所述的各项机制都不算陌生，美国三大航以及蓝翔很类似。
升舱
目前维珍点数一个比较划算的用途在于给现金票升舱，而10月30日之后随着所有座位都开放里程兑换，也就意味着只要对应舱位没有坐满就可以使用点数升舱。
至于升舱价格，说明里只说同样和需求挂钩。我估计是高舱位实际所需点数-低舱位Saver所需点数，也就是说如果高舱位没有Saver票的话，升舱价格会很贵。
信用卡券
维珍的联名信用卡年消费达标之后可以从三项奖励里选择其一：升舱券，同行券或者贵宾厅入场券。现有的信用卡券将在10月30日同步“升级”，贵宾厅入场券的选项取消。
升舱和同行的功能不变，但增加了可以折算的点数上限：维珍普通会员为75,000点，银卡和金卡会员则为150,000点；如果实际操作需要的点数更多，可以支付差额完成。
由于目前从超经升舱到商务的最高往返价格也只有80,000点（美西），所以这个改变倒也不算差，主要还是看以后Saver票放得大不大方。
里程积累
现金购票时，超级经济舱和商务舱的里程积累比例将分别增加最多75%和50%。嗯，总感觉预示着贬值将来得更为猛烈……
总结
一个常旅客项目一旦步入动态兑换的时代，几乎总是昭示着衰退的开始。个人感觉可以参考蓝翔和希尔顿的经验：最开始没有太大的负面变化、甚至一些兑换还变得更便宜，但一两年之后兑换就变得越来越贵了。
不过话说回来，对于我和许多读者来说其实影响有限：维珍自身的航点几乎都在美国，由于惊人的税费本来兑换就很不划算。在香港和上海航点取消之后我已经基本告别了，信用卡也不打算再续。以后可能偶尔换一换天合联盟的伙伴机票吧，毕竟后者暂时还没变动。
