据中国青年网报道，近期，日本政府与欧盟在东京签署“安全保障及防卫伙伴关系”协议。这标志着双方将正式建立防卫伙伴关系，也意味着日本将持续推动域外势力介入地区事务。“安全保障及防卫伙伴关系”协议由欧盟外交与安全政策高级代表博雷利在访日期间与日本外相岩屋毅签署，预计2025年1月生效。未来日本和欧盟将在海上安全、参与欧盟任务和行动、太空安全和防务等领域加强双边合作与对话，计划举行年度局长级“安全保障及防卫对话”。
同时，从2023年10月，欧盟就对中国新能源汽车发起了反补贴调查。在经过大半年的调查以后，欧盟直接就对中国汽车加征关税，而且这些关税还是看人下菜碟的。其中比亚迪的关税是17.4%，吉利是20%，上汽是38.1%。还有其他配合调查的厂商是21%，至于那些未配合调查的厂商则是38.1%。可能是考虑到吃相不太好，在今年7月，欧盟又把关税调低了一点点。比亚迪还是17.4%，吉利是19.9%，上汽是37.6%。其他配合调查的厂商是20.8%，未配合的是37.6%。
在当日联合记者会上，博雷利和岩屋毅重申对于乌克兰的支持。期间，二人继续对涉华议题指手画脚，声称对于东海和南海局势深表关切，“强烈反对”任何单方面改变现状的行为，并“重申台海和平稳定对区域和全球安全与繁荣具有战略重要性”。被问及台海相关问题时，博雷利回答说，台湾地区是全球主要先进半导体生产地，也是“欧盟在亚洲最大贸易伙伴之一”。他随即妄称，“欧盟在坚持一个中国政策的同时，也将与伙伴合作，阻止中方通过军事手段单方面改变现状”。
对于欧盟的这些动作，中国方面自然是极为反对的，针对欧洲和日本的安全协议，外交部已经明确表态，希望欧方不要介入地区国家领土和海洋权益争端，为地区的和平稳定与发展发挥建设性作用。很显然中国方面已经对欧洲的动作极为不满了，相应的反制动作必然正在酝酿。最近媒体大肆报道了辽宁舰、山东舰编队首次开展双航母编队演练，锤炼提升航母编队体系作战能力。明显就是一种警告，是在表明中国有维护周边和平安全的决心和实力。
其实，欧盟拉日本合作，旨在配合美国的围堵战略。一方面，美国推进印太战略，旨在遏制中国崛起，但中国海军进入太平洋，穿越第一第二岛链军演已成为常态，而美国的力量分散在各地，无法集中全力应对中国，尤其是在当前俄乌冲突背景下，美国力量更是分散，为此，美国希望盟友配合对华围堵。欧盟与日本签署协议，旨在配合美国战略。
只是理想和现实总是有差距的，欧盟签署了与日本的防务合作协议，不代表它就有能力干涉中国周边局势。中欧陆上距离最近也有8000多公里，想要跨越重重阻碍往中国周边投放力量，欧洲国家未免太高估自己的军事能力。更何况俄乌冲突现在仍未得到解决，这才是摆在欧洲面前最大的地缘政治危机，其未必有干涉亚洲局势的能力，最多也就是派几艘军舰，穿行台湾地区海峡彰显其存在感。
与此同时，全国乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口约85万辆，断层式领先第二名墨西哥。据俄罗斯ABNews网站报道，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据显示，今年1月至9月，在最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，有多个中国品牌，包括哈弗、奇瑞、吉利、长安、欧萌达、星途和捷途。“中国品牌在俄罗斯受到欢迎，由于进入俄罗斯市场的时间较长，已构建了强大应对变化的能力。”
