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据央视新闻，韩国国土交通部12月29日介绍，事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个“黑匣子”，计划对飞行记录仪进行分析后进一步公布相关信息。（戳这里查看此前报道）
韩国国土交通部12月29日下午举行记者会时介绍：
当地时间8时57分左右，务安国际机场控制塔发出警告称，济州航空7C2216航班与鸟群相撞。
8时58分左右，济州航空7C2216航班机长发出了"Mayday"的紧急求救信号。
9时左右，飞机试图在跑道着陆。
9时3分左右，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。韩国消防厅确认，事故客机共载有6名乘务员、173名韩国乘客、2名泰国乘客等共181人。
目前，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆已抵达务安机场，并表示将全力处理事故，支持遇难者家属。泰国总理佩通坦通过社交媒体向韩国济州航空客机起火事件中的遇难者表示哀悼，并敦促泰国外交部迅速核实航班上是否有泰国公民以及伤亡情况。中国驻韩国光州总领馆证实事故中无中国公民伤亡。
当地时间12月29日，泰国机场公司（AOT）总裁革拉滴·吉玛那瓦确认，当天发生碰撞起火的韩国济州航空客机从泰国素万那普机场起飞时，无论是飞机还是跑道状况都没有异常情况报告。
另据泰国电视三台报道，泰国移民局已掌握韩国失事客机上的两名泰国女乘客信息，正在等待韩方航空公司正式确认遇难者名单。
航空专家分析空难可能成因
此前，韩国国土交通部表示，据推测事故是由于飞机撞上鸟群引起，并表示“事故不是机场跑道长度不足所致”。有消息称撞鸟导致飞机起落架未正常放下。
12月25日发生在哈萨克斯坦西部的阿塞拜疆航空空难就被怀疑与鸟击有关。如韩方推测为实，撞鸟何以在此次济州航空事故中导致如此严重的伤亡？
事发时拍下的视频显示，济州航空7C2216航班在未放下起落架的情况下着陆，高速撞向跑道围栏，发生爆炸。画面中可以看到，爆炸发生前，飞机右侧发动机已冒出浓烟。
民航评论员张仲麟表示，发动机冒烟是一个明显的鸟击迹象，但根据他的推断，鸟击并非导致事故直接原因。直接原因应是飞机没有放下起落架直接着陆，使飞机无法减速，冲出跑道发生撞击。鸟击通常不会导致起落架无法放下。
“鸟击应该恰好发生在即将降落的阶段。在这一关键时刻发生鸟击，可能导致机组慌乱，处理失当，在没有放下起落架的情况下直接降落。”张仲麟说，正常情况下，如果在飞行高度过低时没有放下起落架，飞机会发出警告。但在此次事故中，机组可能在处理鸟击时忽略了警告。
2020年5月22日发生在卡拉奇的巴基斯坦国际航空公司空难中，飞行员就是在第一次正常降落时因飞行高度过高忘记放下起落架，导致双发触地滑行受损，复飞后飞机失控，坠毁在居民区。
张仲麟说，此次济州航空7C2216航班撞击围栏时直接爆炸，引燃油料，火势猛烈，救援难度极大，因此造成严重伤亡，仅有2人幸存。
张仲麟还提到了另一个细节。务安机场跑道目前正在进行维修，由泡沫混凝土组成的跑道末端阻拦系统（EMAS）处于无法使用状态。他介绍，机场跑道EMAS的作用就是为了给冲出跑道的飞机降速，避免发生严重事故。正常情况下，冲出跑道的飞机会陷入其中。但他认为，这可能只是此次事故中较为次要的因素，主要因素很可能还是与机组操作不当有关。
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