为什么会溜车
在坡道上，车辆溜车的现象其实就是动力不够造成的。想象一下，就像你在做引体向上时，如果力量不足，就会掉下来一样。自动挡汽车在挂上D挡的时候，并不代表一定会向前移动。这点在徐同华的研究中也提到过：如果你在坡道上挂着D挡，同时松开刹车踏板，即便你不踩油门，车子也会有一点点向前移动的感觉，这种现象主要出现在AT自动变速箱上。
不过，在这种情况下，发动机的动力输出很弱，车辆只能慢慢地爬动。如果坡度较大，或者车辆负载很重，车辆所需克服的阻力可能就超过了发动机所能提供的动力。这样一来，如果你不踩油门，也不踩刹车，车子就可能停不下来，甚至会出现向后溜车的现象。现在很多新车都装备了基于ESP或ESC系统的坡道辅助系统，这种系统在一般情况下能够有效防止溜车，类似于给车辆上了一个“保险”。
宇通客车之前也对这种智能上坡辅助系统进行了功能定义，能够自动识别车辆停放时的坡度，驾驶员一旦松开刹车，系统会保持车辆的制动状态，直到你踩油门为止，从而避免车辆溜车。这就像有个人在帮你自动拉手刹一样。但要注意的是，这个系统并不是在所有情况下都能正常工作，这在沈忱等人的研究中也有提到。
这种坡道辅助系统主要依靠传感器收集车辆的信息来判断车辆的状态，比如说坡度是否适合启动。如果坡度在4°到30°之间，系统就会介入来帮助你起步。但是在某些情况下，坡道辅助系统也可能失效，导致车辆溜车。
溜车会有什么影响
当车辆溜车时，如果是在前进挡，变速箱会被后面的车轮带动着反转，这时候就需要一些部件来承受并抵消这个反转的力。因此，溜车会对变速箱造成一定的影响。对于采用液力变矩器的自动变速箱来说，发动机和变速箱之间是通过液力传动连接的。
在发生溜车的情况下，这种反转主要由液力变矩器来处理。这就意味着变速箱油在变矩器内会被泵轮和涡轮搅动得很厉害，这样就会导致变速箱内部温度升高，油温上升。相比之下，对于一些使用多片离合器的变速箱，如双离合器和CVT变速箱，情况则有所不同。因为这类变速箱的发动机和变速箱之间是刚性连接的，所以溜车的影响会更大。
有研究指出，当变速箱处于蠕动状态时，离合器传递的扭矩较小，可能会出现半联动状态。这种情况下，如果发生溜车，离合器片可能会打滑，导致温度过高甚至损坏。你可以想象，如果你频繁地用鞋底在地上摩擦，最终会磨损得很厉害，影响你的行走和运动能力。
无论是液力变矩器还是离合器，温度的上升都是有限的，所以只要及时踩刹车，一般不会造成太大问题。但在溜车的情况下，安全性才是最需要关注的，毕竟一旦发生事故，责任往往在前车。
发生溜车时的正确操作
遇到溜车的情况时，最正确的做法就是立即踩刹车。如果你的车有坡道辅助系统，等系统正常工作后再重新起步；如果没有坡道辅助系统，那就得踩住刹车，拉起手刹，然后再试着起步。等你感觉车辆有一点往前动时，再把手刹放下。
一些老司机习惯性地会直接踩油门，这种做法虽然能暂时抑制住溜车，但反应时间相对较慢，导致车辆滑动的距离更长。原因在于踩油门后，发动机需要一定时间来提升转速，输出足够的动力才能阻止溜车。其实，直接一脚重刹车，效果会更直接、更有效。
安全问题
在坡道上溜车时，安全问题绝对是重中之重。因为一旦发生溜车，尤其是与你后面的车辆发生碰撞，责任往往会落在前车的身上。这种情况下，前车的驾驶员可能会面临意想不到的后果，甚至需要承担全部责任。这是为什么在坡道停车时，确保车子不会溜车是非常重要的。
想象一下，如果你在一个陡坡上停车，车辆一旦开始后退，后面的车如果反应不及，很可能会造成严重的追尾事故。事故发生后，前车的驾驶员不仅要承担车辆损伤的赔偿，还可能要面对因事故而带来的保险费用上升和法律责任。对于驾驶员来说，保持警惕和谨慎是最基本的要求。尤其在坡道上，要及时检查和确认车辆的状态，以确保车辆处于安全可控的状态。
再者，如果你是驾驶员，在面临坡道溜车的情况时，迅速做出反应至关重要。很多情况下，驾驶员的慌乱可能会导致错误的操作，从而加剧溜车的危险。比如，有些驾驶员在紧急情况下可能会过度依赖油门来控制车辆，而忽视了刹车的重要性。这种做法不仅效果不佳，还可能因为发动机转速未及时提升而导致溜车更严重。因此，培养良好的驾驶习惯，随时准备应对突发状况，才能真正保障行车安全。
结论
综上所述，了解坡道溜车的原因、影响和正确的操作方法，对每一个驾驶员来说都至关重要。正确的驾驶技巧不仅能保护你自己的安全，也能为他人提供安全保障。在面对坡道时，我们是否应时刻保持警惕，做好充分的准备，以应对可能出现的各种情况呢？
