作者 | 周伟鹏
从2019年开始实施的电动自行车「新国标」，终于迎来更新。
1月13日，电动自行车强制性国家标准发布，将于2025年9月1日实施。
此前征求意见稿中，大家反应比较激烈的「最高设计车速25km/h，超速后电机将断电」，这一点得到保留。
新标准还从多个方面防范非法改装，并增加北斗定位，不再强制安装脚踏，鼓励安装后视镜...
四个方面防非法改装
在工信部的主要技术问答中，第一条就讲到了速度。
除了最高设计车速不超过25km/h，新标准还增加超过25km/h时，电动机应停止提供动力输出的要求。
连续下坡的路段，车速可能会超过25km/h，之前电机还能输出动力，以后就直接断电了。
针对非法改装问题，新标准在电机、电池组、控制器、限速器这几个方面做了强化。
首先，限制电机转速、功率和转矩，确保电机在输入电压达到最高时，车速也无法超过25km/h。
简单的「软件解码」，很难再解除限速，因为电机用尽全力只能跑这么快。
好在，新标准也增加了电机低速运行转矩限值，保证车辆正常的短距离爬坡能力。
想通过换电机来提速，也行不太通。
控制器不再兼容多种输入电压模式，并具备过定锁压功能，剪线、跳线没法修改；限速器不再具备修改限速值功能。
想增加电池组或换电池，以此提高续航，同样难以办到。
充电器、蓄电池、控制器必须统一，换了任意一个，结果只会是电鸡变死机。
即便你把车架以外的零部件全换了，目前各地都在推行「一车一池一充一码」。
交警只需扫下码，即可识别车辆是否经过非法改装，执法效率Max。
有人拍手叫好
据统计，全国范围内电动自行车的保有量，已接近4亿辆，几乎每三个人就有一辆电鸡。
以上新标准，对小牛、九号这类互联网电动车品牌，影响非常大。小红书上，到处是这些牌子改装后的产品。
对外卖小哥、部分「骑士」影响也不小。
空旷路面上，很难再超过四轮电车了。
对此，一些人认为25km/h的最高车速，实在太慢，其中包括清华大学李稻葵教授。
他表示，普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h，公路自行车时速可以达到35-40公里，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。
李稻葵教授还以自己举例，他骑自行车的速度一般在35km/h以上。
还有人吐槽，以后充电器坏了必须买原厂，价格高了。
也有一部分人，对新标准拍手叫好，认为改装电鸡实在太危险。
除了限制非法改装，也应该严惩相关行为。
其他人性化改进和提升
除了以上几点，新标准还有几项主要变化。
1.强化非金属材料防火阻燃要求，并明确电动自行车使用塑料的总质量，不应超过整车质量的5.5%。
这一点必须好评！根据国家消防救援局数据，自2018年以来，电动自行车火灾事故的年增长率约为20%，至2023年已累计达到2.5万起。
2.改善制动性能要求，缩短了刹车距离。
3.不再强制要求安装脚踏板，并鼓励安装后视镜和转向灯。
4.增加北斗定位，通信与动态安全监测功能。
北斗定位模块主要是为了防盗；动态安全监测功能，可以及时反馈车辆异常行驶状态，以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况，提高安全性。
5.为防止老旧电动自行车，因电气线路严重老化引发火灾事故，新标准要求明确标示电动自行车建议使用年限。
6.使用铅酸蓄电池的电动自行车，整车质量上限由55kg提升到63kg。未来，此类车型续航有望提升。
新标准设置了8个月的生产过渡期，2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车，都必须符合新标准。
大家已经购买的不符合新标准的车辆，不会被强制淘汰。将由各地政府根据当地情况，用以旧换新等政策加速更新换代。
以后大家买电鸡，记得认准符合新标准（GB 17761—2024）的产品。
