“衣食住行”既是人类生活的基本内容，也是社会文化的重要组成——作为海员，当然也不例外。不过，对大部分在船海员来说，衣食住行中，“衣”的考虑占比最低：一是除邮轮船员以外，对其他商船船员来说，这几乎就是一项“然并卵”的关注点；二是大部分公司对此并不重视——这也是最为主要的原因。大多数海员之所以在船上不太注重“衣”的穿着，主要原因有两点：1.全船所有职务中，除了船长就没有哪个职务不涉及上高爬低的，穿得太讲究，只会在工作时制造无谓的顾虑或麻烦。2.在船上纯爷们儿环境中，衣着的讲究变得不太必要——毕竟连孔雀都只对异性开屏![]()
不过，既然“衣食住行”是一个系列，那关于“衣”的事总不能一笔带过，就简单说说吧——![]()
事实上，老一辈国企船员中有很多人都配发了制服，只是随着船员越来越市场化，海员制服开始慢慢淡出了人们的视野。商船船员的制服起源无从查考，不过其出现大概率和邮轮行业有关——邮轮上人员众多，为了方便人们区分船员与旅客，让船员统一着装，这是最为直接有效的办法。同时，为了区分船员的部门、职务，肩章和袖标也由此而生。如何通过肩章来区分船员职务及其所属部门呢，很简单——![]()
船长/轮机长4道杠，大副/大管轮3道杠，二副/二管轮2道杠，三副/三管轮1道杠，水手/机工没有杠（制服袖口上的杠与此对应）。![]()
船长和甲板部船员的肩章标志一般是海锚，轮机部船员的肩章标志一般是螺旋桨。
不过也有例外，比如伴随泰坦尼克号永眠大西洋海底的爱德华·约翰·史密斯船长（Captain Edward·John·Smith）那时佩戴的肩章就是圆环标志（也可以看作是舵轮）。
![]()
至于现在为何总用锚而非舵来作为船长及甲板部的标志？有关这点，众说纷纭，莫衷一是，最后只能归结于“传统”二字……
事实上，舵或许是比锚更为重要，但显而易见的是：锚比舵更具力量感和粗犷美，并且在一定程度上表征了野性与征服——两者都是航海文化的重要元素。
![]()
另外，锚也比舵更富浪漫气息——锚主要是用来固定船舶的，可以让船舶不再随波逐流，如果哪个男孩送女孩一个锚，这可以理解为“你将固定我的心”之含义![]()
其实，在崇尚航海文化的欧美国家，很多人都喜欢把锚作为纹身的首选与最佳配饰。
![]()
说回肩章——除了以上肩章，还有一些不太常见的肩章，比如电子电气员肩章、电子技工肩章、政委肩章、政工肩章。电子电气员、电子技工的肩章标志是闪电，而属于我国特色职务的政委、政工其肩章标志则是五角星。有关肩章和袖章上的一道道“杠”具体代表什么，这同样是个从未获得统一的论题。思考派认为，一道道杠分别代表了……总结来说，基本都是从知识、经验、责任、品质、专业、技能等词语中抽选而出的排列组合。思考派的想法不无道理，毕竟权力越大，责任就越大，要求也越高，通过一道道杠来自我提醒，这很有必要。简约派则认为，四道杠的意义很直接：杠越多代表级别越高，仅此而已，不必非得从中讨论多么深刻的道理。他们之所以这么认为也是有道理的，毕竟少一道杠只能代表职务低一级，但并不代表低一级的职务就一定缺乏责任或知识等；对于连一道杠都没有的水手、机工，更不能说他们就啥都不具备……对于海员来讲：制服的穿着过程可以看成是一次“工前会”，能让穿着者进行自我提醒已进入工作状态。其次，身处整齐统一的制服团队，海员可以在潜移默化中增强彼此间的信任感与团队意识。对于公司来说：配发制服是改变员工思维，塑造员工信念的有效办法。身着制服可以形成强烈的“正在工作”心理暗示，这种心理暗示会在不断的时间累积过程中逐渐强化，最终提高员工的责任感与工作效率！另外，制服也是企业的名片，是公司文化与实力展现的有效载体，好的制服绝对能加强员工的企业自豪感与归属感。对于行业来说：行业形象体现于人的形象，通过对从业人员的着装观察，我们可以对一个行业的状况窥探一二。制服着装可以增强从业者对行业的认可度，进而提升整个行业的精气神。事实上，当穿着制服时，人们总会自觉以严谨态度来待人对事；而当面对穿着制服的人时，人们又总会觉得值得信赖——制服带给从业者的意义已远远超出服装的概念，被赋予了更深层次的文化、情感内涵！扯了半天回归现实，现实是咋样的呢——现实就是即便央企国企，除了迎接重要领导、参加新船下水仪式或其他作Show场合，一般都不会配发制服，至于民营航企，那就更不用说了~![]()
