总编 | 钟昆
作者 | 周宇航
编辑 | 张俐
来自汽车葫芦圈的报道
现代伊兰特N，造型非常低调，我曾一度分不清楚它和伊兰特N-Line的区别，以至于我把隔壁邻居刚提的N-line认成了N，还想着哪天认识一下，现在想起来真是XX，1.4T的谁想理你啊？
言归正传，你们觉得好看吗？如果拿它跟刚曝光的8.5代GTI比，谁会更胜一筹呢？
首先，内饰的氛围感很足，不光是因为这两对桶椅、和这些点缀，更是因为它的存在直接给我拉回到了那个纯粹、机械、令人热血沸腾的年代，这才叫性能车。
还有，M Power的M1\M2，咱N Power也有，276匹马力、392牛·米，对于现在的2.0T来说，一般，但你要知道，与之匹配的是一套双离合变速箱，无论是降挡速度，还是动力衔接，都把AT按在地上摩擦，这也是为什么会有那么多人怀念F底盘的宝马M3\M4，性能车，就应该用双离合。
零百实测5.63秒，原厂自带弹射模式，打滑控制的很好，如果不谈情怀，伊兰特N的确是一个更实在的选择，够硬核、也够纯粹，适合那些想玩小钢炮又不想折腾年轻人，原厂状态就足够满足你对速度、驾控的想法，一步到位！
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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师
