完成竣工验收之后
青岛地铁2号线西延段
即将迎来初期运营前安全评估
进入通车倒计时
今天
青岛地铁集团组织媒体采访团
来到线路现场“先睹为快”
青岛地铁2号线西延段线路全长3.84公里，共设四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站3座车站，向东通过泰山路站与2号线连通，未来在李村公园站向东接入正在建设的2号线二期。项目于2019年10月26日开工建设，2023年12月15日全段洞通，2024年5月15日全段轨通，11月20日完成竣工验收。
青岛地铁2号线西延段的三站四区间处于滨海地段，隧道离海最近处仅有7米。小港站作为单拱曲墙大断面暗挖地下两层岛式车站，开挖竖井深达42.67米。不仅如此，仅5.66公里的TBM区间就存在着7处构造碎裂岩破碎带，泥岩砂岩反复变化，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，距离铁路路基最小净距仅有18米……地质条件复杂、老城区建筑密集，2号线西延段的掘进极为不易。
中铁四局集团有限公司项目总工吕洪礼介绍，针对近海施工问题，项目建设方自主创新了“填海地层连涌涌水立体式注浆封堵方法”“滨海淤泥砂土互层边坡锚管施工技术”，在填海地层中首次采用TRD水泥土搅拌墙+桩间+桩外高压旋喷复合式止水结构形式，首次采用长锚管深层边坡注浆止水并加固土体，确保施工安全。
2号线西延段是青岛地铁高质量打造的样板示范线。作为青岛地铁二、三期建设规划承前启后的实践线、探索线和深化线，为后续线路多制式、多形式、多线开通接续先行先试。
青岛地铁2号线西延段率先实现了5项“首创”——
首次在站台门系统整合PIS屏、商业显示屏、照明灯带，提升站台的艺术性和美观性。
首次创新应用开放式无人值守智能服务中心，通过智能语音或乘客自助操作，实现乘客自动应答功能，展现地铁建设数字化成果。
首次采用轻薄型闸机，整体外观小巧时尚更具科技感。
首次将智慧车站系统与综合监控系统融合，实现了一键开关站、智能巡站、视频分析场景联动等功能，提高了智能化水平和运营管理效率。
首次实现由门禁系统代替防火门监控系统，不仅监视直观和运营高效，还节约建设成本。
2号线西延段通车后，由青岛地铁运营有限公司4号线泰山站区负责运营管理。为确保2号线西延段高质量、高水平开通，青岛地铁定标“两优四化”，开展了为期90天的试运行。
青岛地铁2号线西延段地处老城区人群密集地段，途经学校、居民生活区、胶济铁路、金茂湾商业区等，开通后将带动西部老城区接入快速公共交通走廊，对加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区具有重要意义。
2号线西延段开通后，青岛地铁线网总里程将达到352公里。
来源 | 青岛早报记者 魏铌邦 记者 梁超/图
编辑 | 赵彤 校对 | 晓平
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