8月28日，乐山市发展和改革委员会公开了市八届人大五次会议第79号《关于支持宜西攀高铁过境沐川、马边县的建议》答复函，详情如下：
宜西攀铁路基本情况
宜宾—西昌—攀枝花铁路（简称宜西攀铁路）是四川省“十四五”铁路网规划重点项目之一，也是国家在西部地区规划的东西向重要铁路通道之一。
宜西攀铁路连接宜宾、西昌和攀枝花三个位于四川南向的城市，是成渝地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道，也是长江经济带、成渝地区双城经济圈往西延伸至攀西、滇西北地区的重要通道。
前期，宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目纳入了2016年国家中长期铁路网规划。2020年，省发展改革委委托中铁二院完成了宜西攀铁路的预可行性研究报告。
根据报告，该项目起于渝昆高铁临港站，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉引入新成昆铁路西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花，定位为以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路客运专线，推荐设计速度为时速350公里。
宜西高铁走向和设站示意图（仅供参考）
宜西攀铁路项目推进情况
（一）项目规划编制情况。
2021年发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中明确提出，力争将宜西攀高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。
省铁路机场办已委托中铁二院完成预可研规划编制。目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的国家《中长期铁路网规划》。
（二）项目争取汇报情况。
在项目预可研编制阶段，乐山市积极争取宜西攀铁路途径沐川、马边，并多次与中铁二院、成都铁路局集团公司会商、研讨，提出途径沐川、马边的明确意见。
由于该项目前期孵化是由宜宾、凉山和攀枝花在共同推进，推进期间凉山州过雷波县的需求比较强烈，因此需在省级层面进行统筹协调。
宜西攀高铁，乐山2县争取设站
宜宾—西昌—攀枝花高铁，情况比衡吉高铁要好一点，是2016版中长期铁路网规划项目。不过是普通铁路，沿线城市想升格为高铁，同时四川也将其纳入了省级规划。
初步规划走向为，起于渝昆高铁临港站，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉引入西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花，推荐设计速度为时速350公里。
目前乐山市正准备争取过境沐川县、马边彝族自治县并设站。
来源：五彩大凉山
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