最近我有幸读到了凌鸿勋写给雪楼先生的一封信，信里头他对张廉卿的书法赞不绝口，特别提到了张廉卿在碑学上的造诣。
张廉卿，也就是清末书法界的大佬张裕钊，他因为写了《重修南宫县学碑记》这篇作品，不仅文字优美，刻工也精细，所以被大家称为“南宫体”。
凌鸿勋自己并不是搞书法的，他其实是一位土木工程的大拿，同时也是教育家和铁路史的研究专家。他老家在江苏常熟，1894年4月在广州番禺出生。1915年从交通部上海工业专门学堂（也就是上海交通大学的前身）毕业，然后去了美国，在一家桥梁公司实习，还在哥伦比亚大学深造过。1918年回国后，他在交通大学当过教授，还做过代理校长和校长。
20世纪20年代末到40年代，凌鸿勋在铁道部和交通部担任了不少重要职位，比如技正、工程局局长、管理局局长，还有交通部次长、代理部长，以及中央设计局的设计委员等等。
他在铁道工程建设方面有着丰富的经验，主持修建了陇海、粤汉、湘桂、宝天、天成、津浦、广九等好几条重要的铁路干线，还负责开发了西北地区的公路。可以说，他是继詹天佑之后，中国铁路建设的又一位先驱。
虽然凌鸿勋的主业是铁道工程，但他对书法也有很深的研究。他的书法作品，字体修长有力，线条干净利落，充满了书卷气。他的信札，书写风格更偏向于碑刻，用笔刚劲有力，但又不失文雅。
凌鸿勋小时候家里条件不太好，但他特别聪明，记性也好。从5岁开始，父母和堂叔就教他读四书五经，给他打下了扎实的国学基础。即使工作再忙，他也从没放弃过学习。可能就是因为这样，他才能在铁道专家的身份之外，还能深入地理解和讲述碑学的理论。
凌鸿勋在信里提到了欧、虞、柳这些书法界的老前辈，他们通过深入研究汉魏时期的书法，吸取晋隋时期的精华，广泛学习，最终形成了自己独特的书法风格。他接着说：“这些前辈们就是这样。张廉卿先生也是这么做的，他不仅学习古人，还能在此基础上创新，这不是随便试试就能做到的。”他对张廉卿在书法艺术上博采众长、学习传统却不拘泥于传统的探索之路，给出了非常到位的评价。
对于现在那些想要走捷径的书法家来说，怎么打好扎实的碑学基础，从凌鸿勋的这番话里，确实能学到不少东西。
20世纪40年代末，凌鸿勋决定不再做官，跑到香港去写书和翻译。到了50年代初，他又去了台湾，在台湾大学当起了教授。后来，他还帮忙筹备了新竹交通大学，担任了重要的角色。
新竹交通大学特别注重电子工程，成为了新竹工业园区的学术大梁。说到新竹交通大学的“竹”字，其实并不是说新竹这个地方，而是跟凌鸿勋有关。因为学校有一位非常厉害的校长，他就是凌鸿勋，他的字是“竹铭”，所以“竹”字就是这么来的。
