奔驰G级越野车自1979年开始至今已有40余载传奇，如今最新一代的G级已全面推出，无论是在公路上还是非铺装路面上无论任何条件下奔驰G的表现都会给人留下最深刻的印象。
同时新款大G也带来的它自己的变与不变。
新款的G500在外观方面没有太大的变化，仅在细节的地方进行了优化处理，全系标配了几何多光束式LED大灯并进行了黑化处理。
车顶横梁与A柱覆盖件进行了优化，降低风阻系数与噪音。
车身尺寸上新款G500的长宽高分别为：4875mm、1931mm、1978mm，轴距为2890mm，依然是标准的中大型SUV尺寸。需要注意，它接近2米的车高在进入一些小型停车场时可能会刮蹭车顶，需要多加留心。通过性上最大涉水深度700mm、离地间隙241mm，31度接近角与30度离去角加上强大的动力性能使得它具备100%的爬坡能力。
整体依然是经典的方盒子造型，线条硬朗、棱角分明，依然是对G级越野车经典传统的致敬。
内饰升级
经典与科技携手踏入新款G500的内饰，终于也是升级了MBUX操作系统，相比老款的COMAND，新款的双12.3英寸连屏设计拥有更多现代化的主题以及更好的显示效果，操作系统在智能化、操作性与信息丰富程度上也都有很明显的提升。
重要的是车机内也加入了很多本地应用的小程序，包括QQ音乐、腾讯视频等，且Burmester柏林之声音响，喇叭由老款的15个提升至18个，拥有更为出色的音质表现。
不变的是，屏幕下方依然保留了三把差速锁的控制面板，最下方的low range是低速越野模式，可以将扭矩放大2.93倍，适合在攀爬与大角度爬坡的时候使用。
是进步也是底线
随着环保政策日益严峻，本次中期改款之后的G500终究是卸下了V8的 M176发动机；取而代之的是M256的 3.0 L6发动机，而这台发动机也被各位熟知的很多车型采用包括S级、CLE53等等。匹配9速自动变速箱。
新款车型依然命名为500，原因在于这台车仍有330kW（490马力）的最大输出功率，相比老款车型提升20kW，在48V ISG电机的加持下，破百时间缩短到5.4秒，公路性能提升更加明显。
实际体验过程中，新款G500的低转速扭矩提升更明显，城区中驾驶会更加轻松，并且新款发动机带来的燃油经济性会带来显著的效果。常规驾驶模式中，新款G500可以做到11-12L/100km的燃油经济性表现。
对于G级越野车而言，六缸发动机+48V ISG的组合应该是目前现阶段在动力与环保政策中的最优解，况且在500之上仍然有4.0T V8的G 63作为G级越野车的坚实后盾。作为男人一切条件允许的情况下就应该来一台属于自己的大G。
