1月8日15时25分
琼州海峡最大的新能源车专用运输船
“绿源二号”轮
顺利停靠秀英港11号泊位
完成其运载新能源车辆的首航
共运输了165辆新能源小车和货车
据了解，“绿源二号”轮是“绿源一号”轮的姊妹船，它长129.8米，船宽28米，总吨7404吨。该轮经重大改建完成后将投入湛江海安新港至海口秀英港航线，是琼州海峡最大一艘专门用于运载新能源汽车过海的甲板货船，单次可运输约160余辆新能源小汽车。该轮只用于车辆运输，不设载客功能。
“绿源二号”首航安全抵达秀英港。记者 汪承贤 摄
这次成功满载首航
为“绿源二号”轮投入春运运营
打下了基础
“这次装载的是物流公司的商品车，主要目的是对相关作业流程及装载安全进行测试，为近期投入新能源车辆运输业务做好充足准备。”该船船长黄万里说。
“绿源二号”首航安全抵达秀英港。记者 汪承贤 摄
为了适应新能源车辆的运输需要
该轮进行了多项改造
对于该船的“专”
黄万里给记者进行了解密
“绿源二号”首航安全抵达秀英港。记者 汪承贤 摄
“首先是消防方面，我们在船头船尾两侧都设置了水炮，最大的射程达到75米，可以做到全船无死角的覆盖。”黄万里接着说，甲板设置了两道隔离通道，如果出现火情，将用隔火帘进行分区隔离，避免火势的蔓延，除此之外，还有其他跟消防有关的设施。
新能源车专用运输船“绿源二号”轮船头、船尾都安装了水炮枪，射程达75米。记者 汪承贤 摄
“绿源二号”轮只有一个进出舱门
甲板上画有10个车道
车道白线上的黄点是链锁底座
用于运输中固定车辆
由于其船体结构
和普通客滚船头尾双门设计不一样
那么其车辆装载作业
会有什么变化呢？
新能源车坐着专班抵达秀英港开始下船。记者 汪承贤 摄
“我们规划的车辆装卸作业线路是这样的，5个车道的车辆车头朝船头，另5个车道车辆车头朝向船尾，车辆从进船到出船，刚好完成一圈绕行。”黄万里接着称，由于该轮只有一个甲板，相比客滚船的多层甲板设计，他认为对于司机来说更加直观，进出船也更加方便。“虽然这艘船装的车辆比客滚船多，但只要我们引导得好，其装卸所用时间应该差不多，甚至可以更快”。
新能源车专用运输船“绿源二号”轮给新能源车停放固定的装置。记者 汪承贤 摄
由于新能源车的运输采取车客分离的方式，运客船和运车船之间如何配合好，关系到旅客的过海体验，目前，“绿源二号”轮和“绿源一号”轮都在进行多项测试。
新能源车专用运输船“绿源二号”轮驾驶舱各种仪器监视船舱上停放点。记者 汪承贤 摄
“我们将在船舶运行过程中及时收集客户反馈，不断优化流程，提升船舶作业效率，为广大司机旅客提供更加便捷、优质的过海体验。”黄万里说。
来源：南海网、南国都市报
监制：陈书焕
值班主任：叶晨曲
记者：王小畅
编辑：陈俏枫
1.泰国警方：确认中国籍男演员王星为人口贩运受害者
南海网视频号热门推荐>>
点亮“”和“
”
让更多人看见
