10月26日，由云南交投集团投资建设的永平至昌宁高速公路（大理段）稻田隧道左幅顺利贯通，历时559天。
稻田隧道左幅长1326米，右幅长1335米，为双向四车道分离式隧道，处于构造剥蚀低中山河谷地貌区，隧道进出口均位于山麓斜坡地貌区，地形坡度25°～40°，地表植被较发育，多为灌木、杂草或地表裸露，施工难度大。隧道围岩节理裂隙发育，岩体破碎，施工技术难度高，安全风险极大。为确保稻田隧道顺利贯通，施工过程中项目建设单位多次召开施工方案、技术研讨会，结合隧道施工技术水平、施工机械装备等各方力量，克服复杂多变的地质条件，多措并举切实保证隧道施工安全，奋力推进项目建设。
10月28日，由云南交投集团投资建设的G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程潘所海大桥首片预制T梁顺利浇筑完成。
潘所海大桥是功小高速公路的重要关键性工程，上跨寻甸县潘所海，桥长912.24米（单幅合计），为预应力T型梁结构，设30米预制梁272片，本次预制T梁梁长30.021米、梁高2.0米、梁顶宽1.8米、梁底宽0.5米。在预制T梁施工过程中，项目建设单位始终坚持“高标准、严要求、保质量、强把关”的工作原则，严格按照设计要求和标准化相关规定进行施工，重点对钢筋绑扎焊接、钢筋保护层厚度、波纹管定位、预埋件安装、模板拼装、混凝土拌和、浇筑工艺等技术进行了充分的交底，严格把控安全质量控制要点，确保首片T梁的质量符合各项技术指标。
10月24日至25日，由云南交投集团投资建设的会泽至巧家高速公路项目首次路基工程转序完成并顺利通过验收。
本次转序部分主要为主线K29+812.290、K31+154.540、K33+753.540、K37+000等共计5.644081Kg，约占路基总量的10%。项目建设单位精心组织、多渠道备料，现场施工严格执行路基标准化施工要求，严控每层填料粒径、填层厚度、平整度、压实度以及构造物外观质量等关键指标，在保证施工质量的前提下，确保路基转序成功。
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