5点50分
首班车乘客不少
不少乘客仍在拍照留念
上海市域机场线初期运营线路常态
上海市域机场线初期运营里程约59公里
浦东1号2号航站楼站
上海市域机场线全线7座车站均同步实施闸机“常开门”模式，可刷公交卡，乘坐便捷。但需要注意的是，根据上海市域机场线的初步设计规划，开通初期机场线与地铁仅在中春路站实现费区内与上海轨道交通9号线换乘，无需额外刷卡或扫码，其余站点换乘需出站后重新购票。
由于上海市域机场线与地铁采用不同票制票价。换乘采用分段计费、统一支付的模式，乘客正常出入时支付总票价。乘客可通过现金、第三方支付软件在各车站自动售票机购买实体票，也可以持公共交通卡或Metro大都会乘车码、随申码、上海公共交通乘车码乘车。
上海市域机场线是国家发改委首批确定的11条市域示范项目之一，也是新建项目中推进速度最快的。
上海市域机场线作为按国铁动车组列车与上海市域线动车组列车可共线运营技术标准新建的线路，具备“互联互通”的基因以及“跨线运营”的能力。除了传统的“人换车”，更加突出“车换线”的概念，可以开行网内跨线直通列车、周边地区直通列车和国铁下线直通列车。
目前，上海还有嘉闵线、南汇支线、示范区线、南枫线等市域线在建，这些线路不光服务上海，市域线也将辐射大上海都市圈。
中铁上海院交通研究中心执行主任陈望桂介绍，上海市域线不光是在市内成网，同时进一步向外延伸互联，服务70公里范围的一小时都市圈区域，进一步丰富近沪城际出行选择，支持区域一体化发展。“示范区线衔接江苏省在建水乡旅游线城际铁路，以及浙江省在建嘉善至西塘市域铁路等线路，嘉闵线向北延伸，衔接苏锡常城际接入太仓站，也就是说，太仓、吴江、嘉善等地的居民可以更好地融入一小时通勤圈。”
值得一提的是，《中共中央办公厅国务院办公厅关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》近日发布，提出支持符合条件的企业自主运营城际铁路和市域（郊）铁路。
昨天（12月26日），最新消息传来：环沪轨道交通运营有限公司揭牌，由沪苏浙共同出资，负责近沪地区不承担国铁路网功能的跨省线路运营管理工作。这意味着将充分发挥三省一市各自优势，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化，服务长三角经济快速发展和人民群众便捷出行。
来源｜上海发布、上观新闻
编辑｜乐毅昂
